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Weekly UpdatesEnrique Cueto ha transformado LAN Airlines en un lider mundial de aviacion con una combinacion importante de servicios de carga y de pasajeros en Chile, Peru, Ecuador y Argentina. LAN logro resultados historicos en 2007, pero el vicepresidente ejecutivo de LAN quiere llevar su estrategia tripartita (seguridad, servicio y eficiencia) a mas paises de Latinoamerica. Cueto habla con LATIN TRADE sobre cual sera el proximo paso para la aerolinea multilatina que hoy tiene ingresos anuales de US$3,500 millones.
?POR QUE ESTA ABRIENDO AEROLINEAS EN LATINOAMERICA?
Latinoamerica representa entre un 5% y un 6% del trafico mundial. Estados Unidos representa un tercio del trafico mundial. Europa, un 25%. Si sacamos a Mexico y a Brasil del 6% que es Latinoamerica, queda un 3%. Cada uno de nuestros paises es insignificante. British [Airways] se esta aliando con Iberia y Air France con KLM, donde tienen 24% del trafico mundial y aun asi se consideran pequenas. Imaginate nuestra region. Primero, necesitabamos crecer. Segundo, necesitabamos los hubs en Chile, Peru, Ecuador y ahora Argentina. Siempre hemos querido ser el Singapore [Airlines] y Cathay [Pacific Airways] de Sudamerica y Centroamerica. Cuando alguien quiere ir a Sudamerica, queremos que piensen en volar con LAN.
?COMO ESTAN LOGRANDO RESULTADOS POSITIVOS EN EL AMBIENTE ACTUAL?
La region ha estado creciendo como nunca antes. Tenemos monedas muy fuertes en la region. Cuando hubo que subir tarifas, las pasamos a dolares. Como las monedas iban revaluandose, el impacto en la moneda local era mucho menor. La diferencia entre LAN y las otras lineas aereas es que nuestros negocios de carga y de pasajeros se complementan, lo que nos permite lograr resultados significativamente mejores.
?QUE PAPEL JUEGA LA CARGA?
Lejos, somos la aerolinea mas fuerte en carga en Latinoamerica. Cuando las monedas se fortalecen, lo fundamental son las importaciones. La tarifa de transporte tiene un impacto menor para las importaciones que para las exportaciones. Si pagas dos dolares o tres dolares por kilo para transportar tecnologia y componentes importados a Sudamerica, pagar un dolar mas es practicamente nada comparado con el valor total de la mercaderia. Cuando exportas esparragos y los vendes a cuatro dolares, si sube el transporte un dolar, tus costos suben un 25%. Afortunadamente, ese aumento de costos viene [para LAN] en un momento de crecimiento de la carga que es menos sensible a las fluctuaciones de precios.
?EN QUE CONSISTE LA EXPANSION DE SERVICIOS DE CARGA EN COLOMBIA Y CENTROAMERICA?
La carga, a diferencia de los pasajeros, es unidireccional. El pasajero normalmente va y viene. La carga no. Si se importan computadoras, no las llevas de vuelta la semana siguiente. Por lo tanto, los traficos son totalmente desequilibrados. Nuestras operaciones de carga con aviones de carga pura requieren muchos derechos de trafico. Colombia es un gran exportador de carga, especialmente a los Estados Unidos. Centroamerica lo mismo. Nos faltaba servicio. Lo que estamos tratando es de ofrecer el gateway de carga a Latinoamerica desde Miami.
[ILUSTRACION OMITIR]
?Y LA ALIANZA CON TAM?
El mercado de Brasil es muy grande y siempre hemos querido hacer algo con Brasil. De todos los paises de Sudamerica donde tenemos presencia, tenemos vuelos a Brasil. Hay un trafico importante dentro de Brasil y hay pasajeros de TAM que quieren viajar dentro de Sudamerica.
MUCHAS MULTILATINAS CHILENAS TERMINAN VENDIENDOSE CUANDO LLEGA LA ETAPA DE INGRESAR A BRASIL. ?HAY POSIBILIDADES DE QUE SE VENDA LAN?
LAN esta valuada en aproximadamente US$4,000 millones de dolares. LAN vale mas que British Airways. No es muy facil que alguien pueda comprar a LAN. Al contrario, nosotros tenemos que entender lo que esta pasando en el mundo para aprovechar nuestro valor.
[ILUSTRACION OMITIR]
CEO MAS DINAMICO DEL ANO
LUIS FERNANDO SANTOS
Presidente, Casa Editorial El Tiempo
LOGROS Santos lidero la transformacion de la Casa Editorial El Tiempo, pasando de ser el periodico numero uno del pais, El Tiempo, a una operacion de multimedia con ganancias record de US$40 millones en 2007. Los ingresos de publicidad del grupo han dejado atras el mercado, y la alianza estrategica con el Grupo Planeta de Espana, valuada en US$338 millones, lo ha colocado en una posicion que le permite expandir sus operaciones de TV con una oferta en la licitacion de un nuevo canal televisivo.
ANTECEDENTES Cuando Santos regreso de estudiar periodismo en Kansas en 1970, llevo adelante un cambio a una gestion integrada de El Tiempo, el periodico mas importante de Colombia. En 1996, fue designado presidente de Casa Editorial El Tiempo. Santos pertenece a una de las familias mas prominentes del pais; su hermano, Juan Manuel, es el Ministro de Defensa, y su primo, Francisco Santos, es el vicepresidente de Colombia.
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