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5 cursos gratuitos que ofrece el Banco Interamericano de Desarrollo

La oferta del BID va desde cursos de macroeconomía hasta de gestión de proyectos. Y lo mejor de todo es que son gratuitos para usuarios de América Latina.
5 cursos gratuitos que ofrece el Banco Interamericano de Desarrollo
Crédito: DepositPhotos
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Según la OCDE, la población demográfica de jóvenes en la región es de 163 millones, de los cuales un 64 % vive en hogares pobres y apenas un 13% del sector emprendedor posee educación terciaria.

Estas cifras dejan al descubierto uno de los tantos obstáculos del emprendimiento formal: la carencia en educación y capacitación. Si a ello añadimos otras limitaciones como la falta de experiencia, capital y contactos, el desafío por una economía sostenible se vuelve más grande.

Para acortar esta enorme brecha, una de las organizaciones financieras más importantes de la región viene ofreciendo una agenda de cursos virtuales de acceso gratuito orientados al comercio internacional, desarrollo sostenible y emprendimiento.

Esta iniciativa del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) pretende beneficiar a los jóvenes emprendedores de América Latina interesados en conocer las nuevas perspectivas políticas para promover el crecimiento económico.

Los cursos en línea tienen una duración estimada de 5 a 7 semanas, además de una carga horaria que puedes administrar con absoluta libertad para estudiar en el momento más oportuno del día.

¿Quiénes pueden participar en los cursos del BID? Estudiantes universitarios, jóvenes emprendedores, docentes, profesionales y público en general interesado en materia de gestión de proyectos, desarrollo urbano y tratados comerciales en América Latina.

Requisitos para participar en los cursos

El blog Oye Juanjo ha elaborado una guía completa con los pasos para registrarse en la plataforma EDX, responsable de la difusión de los cursos del BID y otras universidades del extranjero. En el video también se detallan los requisitos para obtener una certificación digital:




Es importante realizar los pasos en el mismo orden para evitar cualquier confusión en el proceso de registro. Estos son los requisitos básicos que debes cumplir:

  1. Disponer de una conexión a Internet
  2. Cumplir con la carga horaria semanal
  3. Realizar una evaluación final para obtener el certificado (opcional)

Si bien la oferta gratuita nos permite acceder libremente a los cursos académicos del BID, es necesario asumir esta responsabilidad con seriedad y compromiso para cumplir con los objetivos planteados en cada módulo de enseñanza.

Cursos online gratis del Banco Interamericano de Desarrollo

#01. Gestión de Proyectos de Desarrollo

¿Qué aprenderé?este curso te mostrará nuevas prácticas de gestión de proyectos para fomentarel desarrollo social y económico en América Latina y el Caribe.
Más información

 

#02. Datos para la efectividad de las políticas públicas

¿Qué aprenderé? Este curso te ayudará a familiarizarte con el control de los datos y sus principales herramientas para la gestión, planificación y evaluación de políticas públicas.
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#03. Liderando el Desarrollo Sostenible de las Ciudades

¿Qué aprenderé? Curso online gratis que te permitirá conocer los desafíos sectoriales e intersectoriales para promover el desarrollo sostenible en América Latina y el Caribe.
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#04. Gestión de gobiernos subnacionales para resultados

¿Qué aprenderé? Conoce las herramientas y medios adecuados de la gestión pública para obtener resultados que contribuyan a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
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#05.  Realidad Macroeconómica Latinoamericana

¿Qué aprenderé? Comprende las causas del decrecimiento económico en América Latina y las nuevas perspectivas políticas para promover el desarrollo sostenible.
Más información


¿Te animas a participar en uno los cursos online gratis del Banco Interamericano de Desarrollo? Recuerda que el blog Oye Juanjo cuenta con un generoso repertorio de cursos virtuales para estudiantes de todas las especialidades.
 

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Corvette Stingray: la cumbre de la innovación automotriz

Corvette Stingray

General Motors reinventó el icónico Corvette y lo hizo a lo grande, con un motor central, el primero en su historia; y nuevos niveles de desempeño, tecnología, detalles artesanales y lujo.

“Corvette siempre ha representado la cumbre de la innovación y ha superado todos los límites en GM. El tradicional vehículo con motor frontal alcanzó sus propios límites de desempeño, requiriendo un nuevo diseño”, explica Mark Reuss, presidente de GM.

En términos de confort y diversión, se sigue viendo y sintiendo como un Corvette, pero se maneja mejor que cualquier otro vehículo en la historia de Corvette.

El nuevo diseño con motor central, inspirado en automovilismo y aeronáutica, le otorga mejor distribución de peso, aprovechando el sesgo de peso trasero para mejorar el rendimiento en línea recta y dentro de la pista; mejor respuesta y sensación de control, gracias a la posición del conductor más cercana al eje frontal, casi encima de los neumáticos delanteros; el tiempo más rápido de 0 a 60 mph que cualquier otro Corvette de la historia (menos de tres segundos con el paquete Performance Z51).

También le ofrece una vista similar a la de un auto de carreras, gracias a un bajo nivel de cofre, panel de instrumentos y volante; excelente visión hacia adelante, tanto para el conductor como el pasajero; y mejoras en las fortalezas de utilidad tradicionales de Corvette, con doble cajuela para un total de 12.6 pies cúbicos de volumen de carga, ideal para equipaje o dos equipos de golf.

El exterior de Stingray 2020 tiene una expresión agresiva y futurista con las exóticas proporciones del motor central, pero sigue siendo inconfundiblemente un Chevrolet Corvette. Su delgada, musculosa y atlética forma convergen con una sensación de movimiento y potencia desde cada ángulo.

Un nivel de detalle artesanal de un superauto, materiales prémium y atención al detalle fueron fundamentales en el diseño de cada componente de Stingray. La nueva ubicación del motor es verdaderamente el punto focal del diseño de este vehículo. Es el corazón de esta nueva generación de Chevrolet Corvette y destaca como una joya visible a través de una gran vitrina.

La gran atención al detalle optimizó la apariencia de cada cable, tubo, tornillo y sujetador, similares a aquellos encontrados en diseños de motocicletas de pista y todo terreno.

Corvette Stingray

Mejoras en el exterior e interior

Las manijas de puertas, cofre y ventanas no interfieren con el esculpido diseño. Cuenta con largas tomas de aire para enfriamiento del motor y desempeño aerodinámico, y la forma del Pilar A comunica velocidad y asiste en la visibilidad.

Además, tiene una gran ventanilla posterior con siete tomas de aire, que muestran el motor; salidas de escape cuádruples ubicadas en los extremos exteriores del vehículo; y luces traseras led dobles con señales de giro animadas.

La cabina del Corvette Stingray 2020 no solo se ha extendido 16.5  pulgadas hacia el frente, sino que envuelve al conductor, transmitiendo su gran desempeño y temática aeronáutica.

Los controles de clima verticales y ventilas ultradelgadas minimizan la altura del panel de instrumentos, creando un interior bajo y espacioso.

Finalmente, el nuevo volante cuadrado de dos brazos con diámetro pequeño permite una vista despejada del tablero reconfigurable de 12”.

Corvette Stingray

Ingeniería para ser un verdadero superauto

La estructura de Chevrolet Corvette está construida alrededor de su columna vertebral: el túnel central. Esto permite una estructura ligera y rígida que sirve como base para que el sistema de suspensión se desempeñe de forma óptima.

Al eliminar las partes no deseadas de la carrocería del automóvil, se vive la última experiencia en desempeño con capacidades de agarre lateral sobresalientes. El vehículo tiene una sensación de conexión con el camino muy sólida, con mínimas vibraciones a altas velocidades o en largos trayectos.

La joya en el centro

El corazón de Corvette Stingray es el motor Chevrolet V8 LT2 6.2L de bloque pequeño de última generación, el único V8 naturalmente aspirado en el segmento. Entregará 495 caballos de fuerza (369 kW) y 470 lb-pie (637 Nm) de torque cuando esté equipado con escape de alto rendimiento: es la mayor potencia y torque anunciados para Corvette.

“Aunque ahora está detrás del conductor, el motor LT2 brinda la experiencia visceral que todos esperamos de Corvette. El LT2 fue diseñado para ofrecer un excelente par de torsión bajo y potencia de gama alta para dar una respuesta emocionante al pedal a cualquier RPM”, comenta Jordan Lee, ingeniero en Jefe Global de Motores de Bloque Pequeño de GM.

Corvette Stingray

Un cambio de otro tipo

El LT2 de última generación está acoplado a la primera transmisión de doble embrague de ocho velocidades de Chevrolet, que brinda cambios rápidos y una excelente transferencia de potencia. Esta transmisión tiene un diseño único con TREMEC para brindar lo mejor de ambos mundos:   sensación enérgica y directa de una transmisión manual y comodidad de manejo superior de una automática.

El viaje hacia un motor central

El Corvette Stingray 2020 es la culminación de 60 años de experimentar con motores centrales. La octava generación marca un salto radical en términos de capacidad desde la séptima generación, pero también incorpora lecciones aprendidas de ejercicios de ingeniería anteriores, tales como los Vehículos de Investigación de Ingeniería Chevrolet (CERV, por sus siglas en inglés) I-III, Aerovette y otros.

CERV I estaba equipado con siete combinaciones diferentes de motores en su vida útil de trabajo, pero su motor original, un Chevrolet V8 de bloque pequeño, y su alma de aluminio liviano están modernizados y acoplados en Corvette Stingray.

En 1964, el equipo de Duntov debutó con CERV II, que Zora Arkus-Duntov, considerado el padre del Corvette, y el director general de Chevrolet, Semon “Bunkie” Knudsen, imaginaron como un rival en Sebring, Le Mans y otras pistas de carrera.

Con convertidores de torque en la parte delantera y trasera, CERV II empleó el primer motor central con sistema de tracción en las cuatro ruedas, cuya patente la tenía Duntov. El intento más reciente de un coche con motor central fue el concepto CERV III de 1990, creado con Lotus para explorar niveles futuros de desempeño.

Corvette Stingray

CERV III, más un vehículo para carretera que para pista, fue pensado como un automóvil de desarrollo para evaluar estructuras de motor central. Fue impulsado por un V8 5.7L de bloque pequeño con 32 válvulas y doble cabeza con turbocompresor doble. Generaba 650 hp y 655 lb-pie de torque.

Duntov, quien se retiró de GM en 1975, vio la configuración del motor central con el motor ubicado delante del eje trasero como la opción óptima para la distribución del peso, excelente manejo y visibilidad al frente. Los avances en el desarrollo, apoyados por la ingeniería asistida por computadora y la realidad virtual ayudaron al equipo actual de Corvette a trazar la arquitectura de Corvette Stingray 2020.

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