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Tras su fracaso aprendió que para tener éxito debe conocer a la competencia

Víctor Cosío lanzó al mercado KMS, una pulsera inteligente que medía la actividad física, pero se topó con la competencia. Hoy es socio de Bussi, un sistema de "vanpooling" con 30 rutas en CDMX y Monterrey.
Tras su fracaso aprendió que para tener éxito debe conocer a la competencia
Crédito: Isaac Alcalá Nácar / Entrepreneur en Español
8 min read
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En 2014, Víctor Cosío, un ingeniero biónico con diplomado en Administración de empresas, y su socia Karen Stone lanzaron al mercado KMS, una pulsera inteligente que a partir de una aplicación medía la actividad física de los usuarios (número de pasos, calorías quemadas y calidad de sueño). Esta innovadora idea llegó a 600 usuarios, pero por falta de capital, escasa definición de ventajas competitivas y debilidad del plan de mercadeo, la empresa cerró en año y medio, arrasando con siete empleo.

Aunque el tropiezo fue doloroso, Víctor sumó enseñanzas que logró capitalizar al asociarse con Ricardo Martínez y Ramón Carmona para crear Bussi en 2016, una plataforma de ‘vanpooling’ que compite en la industria del transporte privado en un esquema de servicio B2C (dirigido al consumidor final) y B2B (dirigido a las empresas), y que hoy por hoy está transformando las reglas de la movilidad en México.

KMS surgió de las mejores intenciones, pero enfrentó diversos obstáculos en la ejecución, advierte Víctor. En primer problema tenían que producir ciertos componentes electrónicos en China ante la falta de un proveedor nacional que ofreciera precios competitivos. Esto implicó adaptar la producción inicial a los mínimos establecidos por el productor y no a lo que Víctor y su socia podían costear de manera inmediata.

Aun así, reunieron el dinero y con una primera producción de entre 500 y 1,000 pulseras ensambladas en México los emprendedores se enfrentaron al reto de colocarla en el mercado con dos elementos en contra: nulo presupuesto para marketing y promoción, y la llegada del Apple Watch, un gadget con funcionalidades superiores y respaldado por una marca global. A esto se sumó la dificultad para levantar capital, problemas con la cobranza, desestabilidad organizacional y desconocimiento del ecosistema de startups.

“A los ocho meses se nos acabó el dinero. El B2B iba muy lento y el B2C demandaba inversionistas y dinero para marketing. Empezamos a buscar más capital y lanzamos la campaña de Fondeadora donde obtuvimos 70,000 pesos, pero no fue suficiente. No teníamos método, ni sabíamos dónde ni cómo buscar inversión”, indica Víctor.

La falta de lo liquidez metió mucha presión a la empresa y en el campo organizacional también surgieron problemas: la socia de Víctor se escindió del negocio, los colaboradores se sintieron defraudados y el ánimo cayó. ¿El resultado? Una empresa sin pulso para sobrevivir.

“Cometimos varios errores: nos encerrarnos en nuestro mundo para generar el producto y nos olvidamos de salir a conocer el ecosistema para relacionarnos con inversionistas. Eso nos costó mucho, porque pronto nos quedamos sin capital y lo poco que avanzamos se cayó con la salida del otro producto (Apple Watch)”, explica.

Cerrando ciclos

Sin arrepentimiento, pero con la convicción de aprender de sus errores, Víctor enlista lo que cambiaría. Por principio de cuentas establecería reglas claras sobre participación accionaria y responsabilidades de socios y empleados. Se allegaría de los mejores talentos para hacer equipo y sociedad buscando siempre “gente que vaya para arriba contigo, que te trate bien, que no tenga egos grandes y que más que un tema de credenciales tenga actitud”. Además, añade, fortalecería la producción, operación y administración, apoyándose en personal experto en esos temas.

Debido a las fallas en la ejecución del plan de negocio, KMS fracasó a finales de 2015. 

“Vendimos las pulseras que teníamos en stock y la aplicación quedó funcionando durante dos años más; la página estuvo en línea hasta hace seis meses (hasta finales de 2017). ¿Qué si fue difícil? ¡Mucho! Porque tienes sueños y has invertido mucho tiempo, pero llega un momento en que tienes que reconocer que no hay otro camino”, explica.

El camino natural era la disolución de la empresa y la sociedad, pero debido a la falta de liquidez y a los costos económicos que implicaba, Víctor y su socia decidieron ponerla en inactividad ante el Servicio de Administración Tributaria (SAT). “No me arrepiento de nada. Al final me di cuenta de un montón de cosas que pude hacer diferente y que por desconocimiento no realicé. Los ‘hubiera’ no existen y todo lo que pasó me dejó una experiencia”, añade.

Una luz en el camino

Al cerrar KMS, Víctor se integró al mundo corporativo como project manager de tecnología e innovación de Grupo Carso. Ahí conoció a Ricardo Martínez, un ingeniero en mecatrónica que detectó una oportunidad de negocio en la necesidad de muchos chilangos de trasladarse de manera segura, cómoda y eficiente a sus lugares de trabajo. Él ‘padecía’ el trayecto desde Neza hasta su oficina en Polanco y le urgía encontrar un sistema de transporte que cumpliera con esas características.

Los números estaban de su lado y avalaban su idea. Sabía, por ejemplo, que un conductor en la Ciudad de México pierde en promedio 59 minutos diarios en el tráfico, que esto supone 227 horas de viaje adicionales por año y que dicha entidad es la que tienen mayor tránsito en el mundo, según el índice de Tráfico TomTom 2017 difundido por el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO).

Convencido de que había un negocio potencial, Ricardo invitó a Víctor y a Ramón Carmona, un ingeniero en Telecomunicaciones, a sumarse. Así arrancaron un ‘piloto’ con una camioneta rentada cuyas rutas daban a conocer entre amigos y compañeros de trabajo, hoy tienen una empresa formalmente constituida en 2016, con una flotilla propia equipada con wifi, GPS, aire acondicionado, pantallas y cargadores en los asientos; un portafolio con más de 30 rutas en Ciudad de México y Monterrey, casi 100,000 viajes realizados y más de 50,000 descargas de la aplicación.

“Durante casi ocho meses estuvimos ahorrando, haciendo el desarrollo y realizando pruebas de ruta y servicio. También ganamos el primer lugar Ford Smart Mobility Game Challenge (dotado con una bolsa de 15,000 dólares para el ganador) y levantamos una ronda de inversión. La suma es reservada, pero lo que sí puede decir es que nos permitió seguir creciendo”, explica Víctor.

El emprendedor asegura que el modelo de negocio es muy noble, pues ofrecen a terceros con camionetas la posibilidad de sumarse como socios-operadores. “Aprendí mucho con mi emprendimiento pasado. Estoy consciente de que no voy a fallar en lo mismo; tal vez cometa otros errores, porque siempre hay retos nuevos. Por ejemplo, ahora debemos ser más eficientes en nuestros costos, aprender a protegernos legalmente para mantener la operación y a contratar a la gente adecuada”, dice Víctor.

Víctor siempre ha estado convencido de que no quiere ser un número más en la estadística de empleados, así que tras fracasar con su primer emprendimiento, analizó la situación, reconoció sus errores y ahora busca que su empresas crezca a partir de una esquema de asociaciones con dueños de camionetas con capacidad de transportar a 14 o 20 pasajeros. Su objetivo y el de sus socios es mejorar la movilidad de la Ciudad de México, con apoyo del gobierno local.

 

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