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Por qué 3 empresas 'rivales' se unen para exigir claridad al gobierno

EcoBici es el cuarto sistema de bicis públicas más grande del mundo, sin embargo, no se da abasto con la alta demanda. TVBike, Dezba y próximamente Motum están robusteciendo el sistema de movilidad en la Ciudad de México con bicicletas eléctricas que no requieren estaciones. Sin embargo, para poder invertir de manera más agresiva esperan los permisos y lineamientos de las autoridades.
Por qué 3 empresas 'rivales' se unen para exigir claridad al gobierno
Crédito: VBike México vía Facebook
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En la Ciudad de México dos empresas mexicanas (VBike y Dezba) y una transnacional china (Mobike) se dieron cuenta del éxito de las bicicletas compartidas y entraron a este negocio con la renta de bicis eléctricas que no requieren estaciones. A diferencia de EcoBici, un sistema que se rige con anclajes. Cada bicicleta tiene que ir acompañada de una infraestructura de anclaje en la vía pública. 

En marzo del 2018 estas tres compañías fueron las únicas que participaron en una prueba piloto de la Secretaría de Movilidad para bicicletas sin anclaje en la Ciudad de México. Ya terminó el tiempo de prueba y el gobierno aún no emite los lineamientos finales.

Los operadores mexicanos de bicicletas compartidas VBike, Dezba y próximamente Motum quieren invertir de una manera mucho más agresiva y a largo plazo, pero no pueden hacerlo porque dependen de un permiso para operar y de la regulación de las autoridades.  “En menos de ocho meses logramos alrededor de 200,000 usuarios y un millón y medio de viajes. El uso de la bicicleta compartida sin anclaje es totalmente viable y puede complementar al actual sistema de movilidad”, afirman.

Buscan certeza jurídica

Su preocupación es no tener una certeza jurídica. Porque sin un permiso y las reglas del juego, estos emprendedores no pueden robustecer el servicio que están dando. “Desde hace 12 meses trabajamos con las autoridades en un lineamiento que regule el sistema de bicicletas públicas sin anclaje. Estamos en espera de una resolución”, explica Federico Polakoff, director general de VBike.

Lo que ellos quieren es que la próxima administración les abran las puertas de una forma más contundente apoyando al emprendimiento y con la apertura a la convivencia de proyectos públicos y privados. “Lo que falta en el país es un sistema de movilidad robusto”, recalca Federico. “Estoy seguro que habrá otros emprendedores que ya no lograron entrar al piloto, pero están interesados en brindar un servicio eficiente de movilidad a la sociedad. Es un hecho que la demanda existe”, señala Fernando Herrera-Lasso, cofundador de Dezba.

EcoBici ha demostrado ser exitoso. Es el cuarto sistema de bicicletas públicas más grande del mundo. El primer lugar lo ocupa Paris, el segundo Londres y el tercero Nueva York. En 10 años EcoBici lleva instaladas alrededor de 6,500 bicis en la Ciudad de México, sin embargo, no se da abasto con la alta demanda. “Las empresas mexicanas podemos  complementar el servicio que proporciona el gobierno”, aseguran los emprendedores.  

Si comparamos a México con China, Holanda o India es abismal la gente que se mueve en bicicleta en esos países -comenta Roberto Domínguez, director de experiencia de usuario de Motum. “Para robustecer el sistema de bicicletas compartidas en México faltan invertir en tres cosas: infraestructura para el ciclista, regulación por parte de la autoridad y lo más importante es la conciencia vial. Más que nada hay que tener respeto y conocer las reglas del juego para saber cómo comportarnos todos en la calle, ya sea como peatones, ciclistas, automovilistas o motociclistas”.

Aquí los mejores consejos para el lector de Entrepreneur de estos operadores mexicanos de bicicletas compartidas. “Atrévete a emprender, porque lo más difícil es comenzar. Lo más valioso que tenemos es el tiempo ¿en qué quieres invertirlo? Cualquiera que sea tu pasión sé fiel a ella. Hay un montón de medios para concretar tu proyecto. Lo más importante es la voluntad”, comparte Roberto Domínguez de Motum. Por su parte, Fernando Herrera-Lasso de Dezba aconseja que veas a la competencia como un gran aliado en lugar de una barrera. “Tú puedes llegar a complementar a tu competidor con un valor agregado claro de lo que ofreces”. Finalmente, Federico Polakoff de VBike expresa: “Nosotros creímos en México, en la ciudadanía, en el tema de la movilidad. Cree en tu proyecto, en tu producto y en tu cliente. Siempre vas a encontrar desafíos, pero que no sean trabas, sino aprendizajes para hacer mejor las cosas”.

Cifras:

-VBike arrancó con 1,000 unidades y Dezba con 150 bicis. Su cifra más importante es que con todo un sistema exitoso como EcoBici, en menos de 8 meses VBike y Dezba han logrado alrededor de 200,000 usuarios y arriba de un millón y medio de viajes (EcoBici ha realizado 40 millones de viajes).

-La expectativa de crecimiento de Dezba, por ejemplo, es tener 10,000 bicicletas circulando en la CDMX en los próximos cinco años.

-Dezba opera en la delegación Cuauhtémoc y ofrece un plan mensual de 199 pesos. Viajes ilimitados menores a 45 minutos. Si no quieres la membresía, la opción es pagar por viaje (45 minutos por 18 pesos).

-VBike cobra 49 pesos el mes, 229 pesos el semestre y 399 pesos el año. Viajes ilimitados de dos horas.

 

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