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grin

Grin Scooters defiende su permiso y sigue operando en CDMX

De acuerdo con el gobierno capitalino, la empresa de monopatines no entregó la información necesaria para continuar con su permiso
Grin Scooters defiende su permiso y sigue operando en CDMX
Crédito: Grin vía Facebook
Entrepreneur Staff
3 min read

Los monopatines de Grin fueron retirados de las calles de la Ciudad de México después de que expirara el permiso temporal de la empresa.

El gobierno capitalino informó que la compañía no entregó la información de su parque vehicular y operación que se le pidió a todas las firmas de monopatines y bicicletas sin anclaje de la ciudad para ser reguladas por la Secretaría de Movilidad (Semovi). 

A las 19:00 horas del jueves 14 de febrero, oficiales del Instituto de Verificación Administrativa (Invea) comenzó un operativo para retirar los scooters de Grin de calles como Paseo de la Reforma, donde recogían los aparatos y los guardaban en una camioneta. 

Tras lo sucedido, el viernes 15 de febrero por la tarde, Grin emitió un comunicado en el que asegura que "se encontraba dentro del plazo legal que fijo la Semovi para la entrega de documentación", haciendo referencia a que el plazo era para ese mismo día y que la documentación había sido entregada.

Grin señaló que Semovi retiró los monopatines sin notificarlos y sin que el plazo se hubiera vencido. La startup aseguró que cuenta con los permisos otorgados el 7 de noviembre y el Permiso Adminitrativo Temporal Revocable (PATR) con temporalidad de 45 días.

Al día de hoy la empresa sigue operando y asegura que no existe una revocación de su permiso como tal.

Por el momento, según destacan diversos medios, las empresas que siguen operando ya que sí entregaron la información solicitada por la Semovi son Mobike, Vbike, Dezba, Motum, Econduce, Bird, Lime y Movo. 

ANTECEDENTES

El año pasado llegaron a la Ciudad de México diferentes servicios de bicicletas y monopatines eléctricos sin anclaje, generando incoformidad entre los vecinos por la obstrucción de los espacios públicos. En gobierno local generó programas piloto para ambos tipos de transporte. En enero de este año otorgó los permisos temporales a las empresas que entregaron sus documentación requerida para operar. Se espera que para marzo próximo se publiquen los lineamientos finales para la operación de este transporte.

El nuevo reglamento considera que las empresas se encuentren en una misma área de operación para que los usuarios tengan libre elección; las empresas deberán contar con una póliza de seguro en favor de los usuarios de los sistemas y dar seguimiento en caso de hechos de tránsito; además deberán informar al usuario de los espacios indicados para estacionar las bicicletas y monopatines para evitar aglomeraciones de sus unidades en ciertas zonas de alta demanda. 

Así también se buscará establecer criterios estrictos para respetar espacios peatonales y de protección civil, y habrá un control para que las empresas operen con un número máximo de vehículos en la ciudad.


 

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