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Movilidad

El gigante chino que le da batalla a Uber en la Ciudad de México

En México hay al menos 100 empresas que buscan resolver los problemas de movilidad. Didi es una de ellas y es la más grande del mundo.
El gigante chino que le da batalla a Uber en la Ciudad de México
Crédito: Depositphotos.com
3 min read
Las opiniones expresadas por los colaboradores de Entrepreneur son personales.

Hasta el año pasado, Uber dominaba las aplicaciones de transporte privado en México, pero en abril de 2018 arribó a tierras aztecas Didi, la plataforma china de movilidad fundada por Cheng Wei en 2012 y la más grande del mundo con 550 millones de usuarios, 30 millones de viajes realizados por día y valuada en 56,000 millones de dólares. 

Tres años después de fundarse, Didi empezó a planear su expansión global, a invertir y operar a través de otras empresas de movilidad en países como Estados Unidos, Japón y Medio Oriente, levantando más de 10,000 millones de dólares. En ese mismo año, 2015, Uber ganaba terreno en México mientras que en China fue aplastado por Didi, a quien le vendió el negocio antes de perder más millones de dólares.

En México, la prueba piloto se hizo en Toluca, Estado de México, y luego llegó a Monterrey, Guadalajara, Ciudad de México, Chihuahua, Mexicali y Tijuana. Nuestro país es la primera economía en donde Didi opera de forma directa fuera de China.

Para viajar en Didi, el usuario tiene que registrarse en la app, indicar el punto de partida, a dónde se dirige, pagar con su tarjeta bancaria o efectivo, y se le enviará el vehículo más cercano para iniciar el traslado.

 

Pero, ¿por qué la compañía asiática eligió México? Pablo Mondragón, director de operaciones de Didi en la Ciudad de México, explica tres razones principales. La primera es que más de 79 millones de mexicanos tienen acceso a internet, de los cuales el 89% utiliza el smartphone para conectarse, según datos de la Asociación de Internet.mx.

La segunda se debe a que siete de cada 10 mexicanos cuenta con un producto financiero pese a que la bancarización sigue estancada, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). Y por último, los problemas de movilidad que viven los usuarios como inseguridad e incomodidad. Estas particularidades hacen a México un mercado rentable, dice Pablo.

Antes de iniciar las operaciones, se estudiaron las necesidades de los pasajeros y operadores para brindar un servicio accesible y eficiente, siendo la seguridad de los usuarios y las ganancias de los conductores dos de las prioridades de la empresa.

Didi creó un kit de seguridad que consiste en un botón para comunicarse con autoridades, centros de reacción y contactos de confianza del usuarios en caso de emergencia. Además cuenta con un seguro en caso de accidentes de tránsito y un sistema de predicción de comportamientos peligrosos. Y potencializa las ganancias de sus socios conductores con una tasa de servicio del 10%, comparadas con las del mercado que rondan entre un 20% y 25 por ciento. 

Pablo Mondragón, director de operaciones de Didi en la Ciudad de México / Imagen: Cortesía

Entre los planes que tiene Didi para México está seguir explorando cómo se movilizan las personas para brindar un servicio más eficiente encaminado a smart cities. Por ahora lanzará operaciones en Puebla mientras sigue evaluando la posibilidad de expandirse en otras ciudades.

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