Uber y Lyft aceptan que sus coches paralizan las ciudades más grandes del mundo

Un estudio realizado por estas dos compañías revela que los coches de sus socios conductores congestionan las vialidades de algunas ciudades de Estados Unidos, en lugar de agilizar el tránsito vehicular.
Uber y Lyft aceptan que sus coches paralizan las ciudades más grandes del mundo
Crédito: Depositphotos.com
Entrepreneur Staff
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Una de las soluciones que prometen las alternativas de movilidad como Uber y Lyft es reducir el tránsito vehicular en las grandes ciudades del mundo. Pero, si el propósito es agilizar los traslados de las personas porque hay demasiados coches en las calles y avanzan a una velocidad lenta, entonces ¿cómo podrían descongestionarse las vialidades si estas empresas ponen en circulación más coches?

Un estudio de Uber y Lyft demuestra que en realidad su servicio está congestionando aún más las calles de Washington, Chicago, Los Ángeles, Boston, San Francisco, y Seattle, las seis ciudades que se analizaron en esta investigación. Para esto se estudió el Vehicle Miles Traveled Tax (VMT) que mide la tasa aplicada a los automovilistas según las millas que han recorrido.

Según el estudio, estas dos compañías representan entre el 1 y 3% del VMT en las áreas metropolitanas más amplias de cada ciudad que se estudió, pero también revela que esos números crecen en el centro de las ciudades. Tan sólo en San Francisco, el VMT es de hasta un 13.4%, lo que indica que el tránsito vehicular es aún mayor y que los autos que tiene Uber y Lyft en las calles están provocando el colapso de las principales vialidades.

Y en México se vive una situación similar. Tan sólo Uber tiene más de 250,000 conductores trasladando a personas en las calles del país, lo que significa que esta cantidad de autos se suma a los más de 45 millones de unidades que conforman el parque vehicular en todo el país. De hecho, la Ciudad de México es la urbe con más problemas de tránsito en todo el mundo, según el Tom Tom Traffic Index 2017.

Por ahora Uber y Lyft se han enfocado en estudiar el impacto que están teniendo en Estados Unidos, y habrá que esperar a que informen cómo su parque vehicular influye en el congestionamiento de las principales avenidas en otros países del mundo como México, aunque para este último está claro que hacen falta iniciativas para reducir la cantidad de vehículos que circulan diariamente.

Con información de Hipertextual.

 

 

 

 

 

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