El barco que atascó el Canal de Suez otra vez está atrapado... ahora por las deudas

Egipto se ha apoderado del Ever Given y ahora quiere más de 900 millones dólares por el bloqueo que causó el barco.

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Este artículo fue traducido de nuestra edición en inglés. Las opiniones expresadas por los colaboradores de Entrepreneur son personales.

Egipto se apoderó del barco Ever Given y exigió más de 900 millones de dólares en compensación por el bloqueo que causó el buque portacontenedores en el Canal de Suez el mes pasado, según CNN.

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Un tribunal egipcio dictaminó que Shoei Kisen Kaisha, el propietario del barco, necesitaba cubrir los daños resultantes del tráfico marítimo estancado, las tarifas de mantenimiento y los costos de operaciones de rescate.

El Ever Given encalló el 23 de marzo después de ser atrapado por vientos de 40 nudos en medio de una tormenta de arena. El buque de 224,000 toneladas, operado por la compañía naviera Evergreen Marine Corp., con sede en Taiwán, transportaba carga entre Asia y Europa.

En el momento del incidente, Lloyd's List estimó que el bloqueo causaría alrededor de 9.6 mil millones de dólares en tráfico marítimo diario. Como resultado, al menos 185 barcos, incluidos 10 petroleros que transportaban 13 millones de barriles de petróleo crudo, quedaron parados.

"Estamos decididos a seguir trabajando duro para resolver esta situación lo antes posible", dijo Shoei Kisen Kaisha en un comunicado, tras la noticia de la situación de Ever Given. "Nos gustaría pedir disculpas a todas las partes afectadas por este incidente, incluidos los barcos que viajan y planean viajar a través del Canal de Suez".

Para cuando el buque portacontenedores fue liberado de la orilla del canal el 29 de marzo, más de 400 barcos habían quedado varados. Desde entonces, la Autoridad del Canal de Suez (SCA) se incautó de la carga del barco y detuvo a la tripulación del barco de 25 ciudadanos, a pesar de que el barco en sí había sido posteriormente declarado seguro para el paso por el canal.

"La decisión de la SCA de detener el barco es extremadamente decepcionante", dijo a CNN Ian Beveridge, director ejecutivo del gerente técnico del barco, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), en un comunicado. "Desde el principio, BSM y la tripulación a bordo han cooperado plenamente con todas las autoridades, incluida la SCA y sus respectivas investigaciones sobre la puesta a tierra ... El objetivo principal de BSM es una resolución rápida de este asunto que permitirá que la embarcación y la tripulación partan el Canal de Suez ".

Una de las aseguradoras de Ever Given, UK Club, también le dijo al medio que estaba en conversaciones sobre el reclamo de la SCA por 916 millones de dólares.

"A pesar de la magnitud del reclamo, que en gran parte no fue respaldado, los propietarios y sus aseguradoras han estado negociando de buena fe con la SCA", dijo UK Club en un comunicado, agregando que el 12 de abril, "se realizó una oferta generosa y cuidadosamente considerada. hecho a la SCA para resolver su reclamo ". También argumentaron que la SCA no proporcionó una "justificación detallada para esta reclamación extraordinariamente grande".

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Justin Chan

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Entrepreneur Staff

Justin Chan is a news writer at Entrepreneur.com. Previously, he was a trending news editor at Verizon Media, where he covered entrepreneurship, lifestyle, pop culture, and tech. He was also an assistant web editor at Architectural Record, where he wrote on architecture, travel, and design. Chan has additionally written for Forbes, Reader's Digest, Time Out New YorkHuffPost, Complex, and Mic. He is a 2013 graduate of Columbia Journalism School, where he studied magazine journalism. Follow him on Twitter at @jchan1109.