Los camioneros son los héroes anónimos de la pandemia

Los camioneros siguen andando, al diablo con Covid.

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Una categoría de pequeñas empresas con la que tengo la suerte de trabajar es el transporte por carretera. Como la mayoría son pequeñas empresas que trabajan como contratistas y subcontratistas para empresas de transporte y logística más grandes, he trabajado con ellas durante más de 10 años antes del inicio de la pandemia y las he ayudado a atravesar varios ciclos de auge y caída.

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De hecho, los conductores de camiones son los héroes olvidados de Covid-19. Cuando las aerolíneas cancelan vuelos, los camioneros siguen conduciendo. A través del ciclo de cierres y reaperturas, el público debe considerar a los conductores como trabajadores esenciales y personal de primera línea, entregando suministros y equipos médicos a los hospitales y asegurándose de que los estantes de las tiendas minoristas permanezcan abastecidos con alimentos y productos esenciales.

Sin embargo, ahora, casi un año después de la pandemia, he observado la resistencia de esta industria, además de algunos cambios, algunos que podrían persistir en los próximos años.

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La salud sigue siendo una prioridad

La capacidad de acelerar el movimiento de suministros y equipos médicos cruciales, especialmente en regiones de altas concentraciones de casos de Covid-19, seguirá siendo una prioridad. Las compañías de camiones con experiencia y contratos existentes con proveedores médicos ciertamente tendrán éxito.

No olvidemos cómo se distribuirá la vacuna. Pfizer comprende la necesidad de considerar la logística de la distribución de la vacuna y tiene la intención de utilizar "socios de transporte estratégicos" para enviar la vacuna a los centros de dosificación. A medida que se aprueben otras vacunas para su uso en los EE. UU., Como la de Moderna, deberán distribuirse estratégicamente y a gran escala, y nuevamente, los transportistas con experiencia en el traslado de suministros críticos recibirán prioridad.

El comercio electrónico no es suficiente

Si bien la pandemia aceleró el comercio electrónico (las ventas de Amazon fueron de $ 96 mil millones para el tercer trimestre de 2020 , lo que representa un aumento interanual del 37%) es una falacia suponer que todos los participantes en la industria de transporte y logística se beneficiaron.

De hecho, con un auge esperado de las entregas a domicilio, Amazon inundó el mercado con miles de controladores más en forma de DSP (Delivery Service Partners) o controladores de Amazon Flex. Si bien los conductores de Amazon Flex tienden a ser personas que simplemente buscan ganar dinero extra entregando paquetes, los DSP han dado una competencia real a las empresas de transporte con experiencia.

La especialización puede doler

A medida que algunos sectores cerraron durante la pandemia, es posible que las empresas de camiones que los atendieran no se recuperen durante bastante tiempo.

Por ejemplo, las empresas de transporte por carretera que entregaron accesorios y equipos para eventos en vivo y en persona, como deportes y conciertos, podrían necesitar esperar años para que regresen dichos contratos.



Si estas empresas de camiones pueden cambiar fácilmente a otro sector, es de esperar que puedan sobrevivir a la pandemia y reemplazar los ingresos que han perdido.

Una mayor dependencia de las aplicaciones

Las aplicaciones de emparejamiento de remitente-conductor, como Uber Freight, Convoy y Loadshop, existen desde hace varios años.

Sin embargo, con la necesidad de recoger rutas o cargas adicionales, y con los empleados de la oficina del remitente trabajando desde casa, la dependencia del trabajo de abastecimiento a través de estas aplicaciones de introducción ha demostrado ser crucial para la supervivencia de las empresas de transporte por carretera de todos los tamaños.

Mayor consolidación en la industria

Si bien las empresas de camiones que prestan servicios de atención médica o minoristas esenciales podrían considerar 2020 como su mejor año hasta ahora, otras pueden haber tenido la experiencia opuesta. Algunas empresas de camiones podrían haber podido cambiar y encontrar nuevos clientes no afectados por la pandemia; otros no tanto.

Ya sea a través de las aplicaciones o más comunicación entre entidades, otro cambio en esta nueva normalidad serán las relaciones más profundas entre los remitentes, transportistas y proveedores de logística de terceros para permitir que todas las partes trabajen de manera más eficiente y reaccionen mejor a futuras interrupciones.

Cuando finalmente reciba la vacuna, siempre que sea en el futuro, sepa que un camionero ayudó a que eso sucediera.