El rival de Elon Musk elimina apresuradamente su cuenta de Twitter: "No quiero que mi libertad de expresión se gestione activamente" Los dos se enfrentaron cara a cara en la última década en el campo de los vehículos eléctricos.
Por Emily Rella •
Este artículo fue traducido de nuestra edición en inglés.
Desde que comenzaron los rumores sobre la posibilidad de que Elon Musk comprara Twitter, lo que se confirmó cuando se hizo oficial la noticia el lunes , muchos se han preguntado si los que se oponen a Musk y Vision permanecerán activos en la plataforma de redes sociales.
Musk, que compró Twitter por alrededor de 43.000 millones de dólares, ha tenido un rival automovilístico desde hace mucho tiempo en Henrik Fisker , director de la empresa de vehículos eléctricos Fisker Inc.
Muchos notaron que la cuenta de Twitter de Fisker fue borrada el lunes por la noche, lo que se confirmó a través de una publicación de Instagram que explicaba lo que estaba pasando en el pie de foto junto a la foto de un automóvil que decía "Cómo se hace, importa".
"Creo 100% en la libertad de expresión. Pero no quiero que mi libertad de expresión sea gestionada o controlada activamente por un competidor", escribió Fisker. "Y no quiero que un competidor determine cómo mis seguidores experimentan Fisker a medida que hacemos crecer nuestra empresa. #Fisker #Amor #EV".
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Muchos parecían estar en desacuerdo con Fisker en los comentarios.
"Este es un mal juicio tuyo, deberías promover la libertad de expresión en lugar de actuar en su contra", escribió un usuario. "Sinceramente, un accionista".
"No crees en la libertad de expresión si te vas por Elon", afirmó otro. "Período."
El par de aficionados a los autos tienen una historia muy arraigada entre ellos.
Fisker, quien se unió a Tesla como empleado en 2007 para trabajar en el vehículo Model S inicial, fue demandado por la compañía en 2008 después de que Tesla alegara que robó tecnología de diseño y la usó para ayudar a desarrollar vehículos en su compañía recién lanzada, Fisker Coachbuild.
La competencia entre Fisker y Musk luego se calentó a principios de la década de 2010 cuando ambos estaban trabajando para interrumpir el mercado de vehículos eléctricos, y Fisker lanzó al mercado el automóvil de su compañía (el híbrido Karma) antes que el Model S en 2011.
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Pero una serie de eventos desafortunados, incluida la quiebra del proveedor de baterías de Fisker y la pérdida masiva de automóviles debido a la destrucción de una fábrica durante el huracán Sandy en Nueva Jersey (una pérdida estimada de $ 30 millones), llevaron a Fisker a dejar su propia compañía en 2013 y su inminente cierre poco después.
Musk, en ese momento, había comenzado a prosperar cuando Tesla se convirtió en la compañía de vehículos eléctricos más conocida en el juego y obtuvo su primera ganancia trimestral de $ 15 millones en el primer trimestre de ese mismo año.
Luego, Fisker fundó Fisker Inc. en 2016 en un esfuerzo por alejarse de los híbridos y centrarse en EVS completos, el primero de los cuales (el Ocean SUV) está programado para comenzar la producción este noviembre.
A partir del miércoles por la mañana, la cuenta de Twitter de Fisker Inc. todavía estaba en funcionamiento.
