La cartera de pedidos del puerto de envío continuará 'al menos' hasta mediados de 2022 A medida que los productos se quedan en el agua, los costos aumentan para los estadounidenses promedio, los envíos se retrasan y hay menos opciones de compra en los estantes de las tiendas.
Por Entrepreneur Staff Edited by Emily Rella
Este artículo fue traducido de nuestra edición en inglés.
La congestión fuera de los puertos de Estados Unidos ha provocado que 24.000 millones de dólares en mercancías floten fuera de los puertos de Los Ángeles y Long Beach en California, según CNN.
A medida que los productos se quedan en el agua, los costos aumentan para los estadounidenses promedio, los envíos se retrasan y hay menos opciones de compra en los estantes de las tiendas. El problema, agregó el medio, probablemente persistirá hasta mediados del próximo año.
CNN citó una nota del lunes de Goldman Sachs a sus clientes, que decía que los retrasos y los mayores costos de envío probablemente continuarán "al menos" hasta mediados de 2022.
"No hay disponible una solución inmediata para los desequilibrios subyacentes entre la oferta y la demanda en los puertos estadounidenses", dijo la nota, basándose en la investigación de los economistas.
Los precios al consumidor están subiendo al ritmo más rápido en 12 meses desde 2008 y la cantidad de productos agotados en línea ha aumentado un 172% en comparación con enero de 2020, según CNN.
El problema ha durado semanas. En agosto, 44 barcos de carga quedaron atrapados fuera de los puertos, que fue el número más alto registrado desde el comienzo de la pandemia COVID-19.
A principios de este mes, Walmart comenzó a fletar barcos de carga en medio de la crisis de suministro en un intento de prepararse para la ajetreada temporada de ventas minoristas, siguiendo el ejemplo de Target, Home Depot, Costco y Dollar Tree. Los problemas de la cadena de suministro se han visto exacerbados por los puertos atascados, las relaciones comerciales entre Estados Unidos y China y COVID-19, así como por el clima extremo.
