Las aerolíneas finalmente están solucionando el tema del espacio reducido en los asientos de los aviones: esto es lo que tienes que saber Delta, United Airlines y más han anunciado algunos cambios importantes, y costosos.
Por Amanda Breen Editado por Eduardo Scheffler Zawadzki
Key Takeaways
- Los pasajeros de las aerolíneas están dispuestos a pagar más por una experiencia cómoda durante el vuelo.
Las cuatro principales aerolíneas de Estados Unidos han reducido el ancho de los asientos cinco centímetros desde la década de 1980.
Algunos pasajeros hartos de los estrechos asientos de clase económica en algunas aerolíneas están pagando más para tener más espacio y contar con otras ventajas en la parte delantera del avión.
CNBC informó que, según AeroDynamic, algunas de las aerolíneas más grandes están tratando de satisfacer esa demanda gastando mucho dinero en mejoras de los asientos de los aviones, un mercado de $2,600 millones de dólares que todavía se encuentra en crecimiento.
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Según el medio, Delta, JetBlue Airways, United Airlines, American Airlines, Finnair y Lufthansa están entre las aerolíneas que recientemente han revelado 'asientos de primera clase mejorados, suites con puertas corredizas o cabinas de clase económica premium'.
Según CNBC, Singapore Airlines y Emirates son dos aerolíneas que van más allá: la primera presume de cabinas de primera clase más modernas con puertas de altura completa, camas adyacentes para compañeros de viaje y el tamaño de una habitación de hotel pequeña, y la última ofrece una ducha a bordo para los pasajeros de primera clase en algunas aeronaves.
Por supuesto, la diferencia de precio puede ser notable. El precio de un boleto de clase ejecutiva de Delta entre Nueva York y Londres con salida el 15 de septiembre y regreso para la semana siguiente, comienza en $3,787 dólares. La versión de clase económica de la misma ruta está disponible desde $449 dólares.
Las cuatro principales aerolíneas de Estados Unidos, American, Delta, Southwest y United, han reducido el espacio para las piernas en cualquier lugar de cinco a doce centímetros y el ancho del asiento cinco centímetros desde la década de los 80, según informó Condé Nast Traveler.
Y los viajeros, que ya están pagando precios exorbitantes para volar, han llegado a un límite.
Natalie Rasmussen, una científica de aplicaciones que vive cerca de San José, California, declaró a CNBC que se niega a volar largas distancias en clase económica y recientemente pagó $500 dólares para una mejora en su vuelo de Delta de regreso de vuelta a casa desde Europa.
El interés en los viajes después de la pandemia también parece ser un factor que contribuye: los asientos de clase económica representaron casi el 81.9% de los asientos entre Estados Unidos y Europa en 2018, y ahora son el 79.3%, según datos de aviación de Cirium, informó el medio.
