Voces de la industria automotriz dicen que los vehículos eléctricos no pueden ser el único camino

La industria automotriz se ha volcado sobre los autos eléctricos. Lo que alguna vez fue una excepción se ha convertido en la norma: desarrollar vehículos impulsados por la electricidad que contribuyan a la disminución de los niveles de gases de efecto invernadero y a la emisión de CO2.

Aunque hasta hace unos días el camino de los eléctricos parecía el indicado para combatir al calentamiento global y todos los problemas que implica para nuestro planeta, hay voces dentro de la industria automotriz que lo cuestionan.

Una de ellas es la de Gill Pratt, jefe de científicos de Toyota quien declaró a Automotive News que dada la escasez de materias primas para fabricar las baterías y la infraestructura de recarga "la mejor respuesta es, en realidad, una mezcla de distintos tipos de vehículos".

El problema según Pratt son las políticas que han tratado de implementar los gobiernos de distintos países para que a mediano plazo el parque vehicular sea 100% eléctrico. La Unión Europea, por ejemplo, ha prohibido a las armadoras de autos vender vehículos de combustión eléctrica para el 2035.

Aunque las declaraciones de Pratt han llamado la atención, él no está solo y son varias voces dentro de la industria automotriz las que piden que se analice si el camino del vehículo eléctrico como única opción es en verdad la solución.

Frank Weber, miembro del consejo directivo de BMW, ha dicho que la empresa no piensa dejar de vender autos con motores de combustión y que los cambios que han hecho a sus motores tradicionales están "reduciendo más que nunca las emisiones de CO2 con un cambio de generación". Akio Totoyda, CEO de Toyota, recientemente sugirió adoptar el camino híbrido o el de los motores de combustión que utilizan hidrógeno para acelerar el proceso dado el tiempo que tomará reemplazar el parque vehicular actual por uno de autos eléctricos.

La transición a un parque vehicular 100% eléctrico también implica un aumento en el precio de los autos, incluso en los más baratos, pues los costos de producción son más elevados. Lucas de Meo, CEO de Renault, recientemente declaró que no cree posible que puedan lanzar al mercado un vehículo eléctrico por menos de € 20,000 ($413,000 pesos mexicanos).

Uno de los grandes retos para que se pueda dar la transición al uso absoluto de los autos eléctricos es la fabricación de las baterías. Las que actualmente se utilizan son de ion-litio y presentan una serie de problemas que han obstaculizado el desarrollo del mercado automotriz eléctrico: son pesadas, tardan mucho tiempo en cargarse, poseen una densidad energética muy baja (es decir, les dura poco la energía), no pueden cargarse o descargarse al 100% y, además, son costosas.