Se puede engañar al piloto automático de Tesla para que funcione sin conductor

Pruebas recientes de Consumer Reports indican que la función de piloto automático de Tesla se puede engañar fácilmente.
Se puede engañar al piloto automático de Tesla para que funcione sin conductor
Crédito: Brendon Thorne | Getty Images

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Este artículo fue traducido de nuestra edición en inglés.
This story originally appeared on ValueWalk

El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo que sus autos no pueden conducir sin un conductor detrás del volante, pero Consumer Reports dijo que sí pueden hacerlo. La revista dijo que descubrió que podía "fácilmente" hacer que un Modelo Y 2020 condujera "incluso sin nadie en el asiento del conductor".

Probando el Modelo Y

Consumer Reports dijo el jueves que condujo un Model Y 2020 en una pista de prueba cerrada para ver si Autopilot podía conducir sin nadie en el asiento del conductor. Dijo que podría "hacer que el automóvil conduzca fácilmente incluso sin nadie en el asiento del conductor". Consumer Reports engañó al sistema de piloto automático de Tesla colocando una cadena con peso en la rueda y manteniendo abrochado el cinturón de seguridad.

En un comunicado el jueves, Jake Fisher, director senior de pruebas automotrices en Consumer Reports, dijo que en su prueba, "el sistema no solo falló en asegurarse de que el conductor estuviera prestando atención, ni siquiera podía decir si había un conductor allí en absoluto". 

La prueba y el informe más recientes de Consumer Reports se produjeron a raíz de un accidente mortal en Texas en el que las autoridades dijeron que confiaban en que nadie estaba detrás del volante. Dos personas murieron en el accidente del Model S 2019, que se salió de la carretera y chocó contra un árbol, incendiándose. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte están enviando equipos de expertos para investigar el accidente.

Engañando al piloto automático de Tesla

Consumer Reports también encontró en pruebas anteriores que el piloto automático de Tesla y muchos otros sistemas de conducción automatizada pueden funcionar incluso en calles sin líneas de carril. Musk tuiteó que el sistema requiere líneas de carril para funcionar.

Fisher explicó que se puede engañar a cualquier sistema automatizado que observe las líneas de los carriles. Por ejemplo, es posible que vean algo como una franja de alquitrán o un bordillo como una línea de carril, aunque no lo sea. Agregó que Autopilot requiere solo una línea de carril en lugar de una línea doble como lo hacen otros sistemas.

Musk también dijo que los registros de datos que recuperaron hasta ahora indican que Tesla no estaba habilitado en el momento del accidente. Agregó que el automóvil ni siquiera tenía la función de conducción autónoma completa. Después del tuit de Musk, los funcionarios de Texas se prepararon para entregar órdenes de registro al fabricante de automóviles para obtener sus datos sobre el accidente.

Tesla se está quedando atrás

Fisher también dijo que Tesla se está quedando atrás de otros fabricantes de automóviles como General Motors y Ford, que utilizan tecnología que garantiza que el conductor esté mirando hacia la carretera. GM, Ford, BWM, Subaru y otros usan cámaras en sus vehículos para rastrear los movimientos oculares del conductor y la posición de la cabeza para asegurarse de que estén prestando atención a la carretera.

El sistema Super Cruise de GM y otros reducirán la velocidad y se detendrán automáticamente si sienten que los conductores no están mirando la carretera. El sistema de Tesla utiliza sensores en el volante para detectar si las manos del conductor están en el volante.

Tesla es parte del Índice de Emprendedores, que rastrea a 60 de las empresas que cotizan en bolsa más grandes administradas por sus fundadores o las familias de sus fundadores.

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