Emprendedores: BMW Alpina XB7 2021

Salimos a la carretera en uno de los SUV más potentes del mundo.

Por
Este artículo fue traducido de nuestra edición en inglés utilizando tecnologías de IA. Pueden existir errores debido a este proceso.

Si desea darle a un vehículo un examen de manejo adecuado, lo lleva a un circuito cerrado y conecta todo tipo de monitores y computadoras para obtener mediciones de precisión mientras lo pone a prueba al frenar, acelerar y tomar curvas.

Pero si realmente quiere darle a un vehículo una prueba de esfuerzo, una que lo lleve al límite en las condiciones más extremas, omite la pista y la tecnología, y en su lugar lo carga con miembros de la familia, maletas y tablas de surf y conduce 125 millas. a sus primeras vacaciones desde el encierro. Esa es la prueba que le di al BMW Alpina XB7 2021.

Nuestro viaje comenzó entre los cuidados jardines de Westchester, Nueva York y terminó con el rocío de las olas rompientes de Montauk al final de Long Island. Si bien este SUV de tres filas se ve todo recatado y refinado desde el exterior, debajo del capó guarda un secreto bestial: un motor V-8 de doble turbo que produce 612 caballos de fuerza. Para aquellos que no están familiarizados, eso es una gran cantidad de caballos de fuerza. Un Honda Pilot de tamaño similar tiene 280 hp y el Corvette 2022 tiene 490. Entonces, ¿qué significa eso? Como descubrí en un tramo poco común de la autopista de Long Island que no tenía tráfico de parachoques a parachoques, el Alpina puede moverse .

Relacionado: Las ganancias de Tesla alcanzan un récord récord de más de $ 1 mil millones

La revista Car and Driver dice que el Alpina pasa de 0 a 60 en 3,7 segundos. Dada mi preciosa carga (es decir, mi esposa, dos hijos adolescentes y una elegante silla de playa con sombrilla incorporada), no intenté averiguarlo por mí mismo. Pero sin admitir públicamente nada que me lleve a un tribunal de tráfico y / o a la cárcel, diré que saqué uno o dos Tesla de la línea mientras me detuve en un semáforo en rojo que pasaba por los Hamptons. (Claro, los otros conductores en realidad no sabían que estaban compitiendo conmigo, pero aún así, los fumé).

Todas esas horas de jugar al Tetris finalmente dan sus frutos.

El Alpina le permite seleccionar entre dos modos de conducción diferentes, que afectan el rendimiento y la suspensión: Sport y Comfort. El modo deportivo hace que el vehículo sea más rápido y más bestial. El modo confort, como puede imaginar, es más cómodo. Ahora, como sabe cualquiera que haya estado en un viaje en automóvil con su familia que dure más de 10 minutos, lloriquear desde el asiento trasero puede hacer mella de inmediato en sus felices vacaciones. Entonces, mientras que el "tipo" en mí quería vivir en el estruendo del modo Sport durante nuestro viaje de tres horas, principalmente viajamos en Comfort.

Relacionado: Toyota ejerce presión contra la adopción de vehículos eléctricos en el Congreso de EE . UU.

En ese frente, el Alpina se excede tremendamente. Los asientos delanteros y del pasajero se sienten como si estuvieras sentado en una nube mantecosa hecha de cuero y tomando buenas decisiones en la vida. En la parte de atrás, doblamos la tercera fila para maximizar el espacio de nuestro maletero. La segunda fila puede tener un banco trasero con tres asientos o dos sillas tipo capitán individuales. Nuestro vehículo estaba equipado con un banco, y nuestros hijos adolescentes pudieron difundir el contenido de su corazón. Y las pantallas de entretenimiento individuales en los respaldos de los asientos delanteros seguían batallando sobre qué estación SiriusXM proporcionaría la banda sonora de nuestro viaje al mínimo.

Toca la bocina si te apetece.

Todo en el interior del Alpina es aterradoramente agradable. Dudé durante al menos 15 segundos antes de llevar una taza de café adentro. El selector de marchas tiene un cristal transparente, perilla iluminada en azul, el sistema de sonido completamente balanceado y el enorme techo corredizo panorámico te hace sentir como si estuvieras conduciendo en un convertible que nunca estropeará tu vida. Realmente cavé todas esas cosas, pero realmente, realmente me encantó el sistema de navegación. Mi sentido de la orientación es, por decirlo suavemente, basura caliente. La gran pantalla táctil de la Alpina con funciones de pellizco y zoom me salvó el trasero en múltiples ocasiones mientras probaba atajos para esquivar el tráfico y me perdía irremediablemente en las carreteras secundarias. Ah, y hablando de basura caliente, debo mencionar que los asientos delanteros tienen ventilaciones de aire acondicionado incorporadas. Después de tres horas de luchar contra el tráfico en un calor de 90 grados, esperaría salir de su vehículo con la espalda empapada y una sensación no tan fresca. Pero si conduce el Alpina, se equivocará.

El exterior del Alpina es lujoso, pero discreto. Me encantaron las llantas y el patrón de luz fría que arrojan los estribos cuando te acercas por la noche. Y, sinceramente, me encantó el hecho de que, si bien este es un vehículo de súper lujo que cuesta alrededor de $ 140,000, no le grita ese hecho al mundo. Usted, el conductor, puede experimentar todas las campanas y silbidos y el rendimiento que ofrece su etiqueta de precio sin sentir que está presumiendo. O atravesando una terrible crisis de la mediana edad.

Lo único de esta prueba de manejo que no me gustó fue la parte en la que tuve que devolverlo y conducir de regreso a casa en mi Saab 2008, cuyo aire acondicionado roto ofrece dos modos: caliente y te vas a morir . ¡Nunca te olvidaré, asientos ventilados!

Especificaciones

Precio: comienza en $ 140,000

0-60: 3,7 segundos

Caballos de fuerza: 612 hp

Asientos: 6 pasajeros









Dan Bova

Escrito por

Entrepreneur Staff

Dan Bova is the editorial director of digital content at Entrepreneur.com. He previously worked at Jimmy Kimmel Live, Maxim and Spy magazine. Check out his humor writing at Planet Bova.