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Enfoque su Publicidad Mensaje con Enfoque ¿Adivine de Quien Es? Antes: Después: Contacto

Enfoque su Publicidad

Si utiliza folletos en su plan de publicidad, utilice una versióndiferente para cada sector.

Por Jerry Fisher

Digamos que usted tiene un producto que resulta interesante para diferentessectores y desea enfocar su publicidad a las necesidades específicas decada uno. ¿Cuál es la estrategia?

Si tiene una empresa gigante, como Microsoft, no hay problema: un bombardeo enlos distintos medios que incluirá anuncios en las publicaciones de 50industrias diferentes, desde impresión hasta plomería ypavimentos, desde floristas hasta muebles y camiones de carga.

Sin embargo, si usted es un magnate en ciernes que trabaja desde su oficina enel sótano de un modesto edificio comercial y está buscando a susprimeros diez clientes, ¿cuál debe ser su estrategia?

Si su respuesta es: &flashquotenvío cartas de ventas por industria, en las quemenciono la utilidad de mi producto a mis posibles clientes&flashquot, ¡tiene usteddiez! Pero si nos dice que por razones de presupuesto usted envía unfolleto general con la carta, le damos un cero. Porque, hoy en día,hacer diferentes versiones de un folleto para enfocarse en las diferentesaudiencias es posible y costeable, incluso para el presupuesto másreducido.

Esta es mi recomendación para Jo Ann y Craig Hockinson de Palm Coast,Florida, quienes abrieron Corporate Video Services hace unos meses. Su negocioproduce videos promocionales, de capacitación y para eventos, y meescribieron para pedirme una crítica de sus primeros materialespromocionales. La versión reducida de mi comentario es la siguiente: muybien por la carta de ventas que me enviaron, pero el folleto podríacalificarse más bien de regular.

Las razones son las siguientes: primero, los Hockinson podrían hacer,incluso con un minipresupuesto, diferentes versiones del folleto para atraer aun sector específico. Todo lo que necesitan y en realidad ya lo hanhecho, es usar una forma prediseñada que se procesa en computadora y seimprime. Si bien las formas prediseñadas nunca sacaránmención honorífica en diseño, son una bendiciónpara el empresario preocupado por los costos que no puede gastar una fortuna enpublicidad.

La portada del folleto puede tener, por lo menos, un titular y una segundalínea dirigidas a este sector específico. Lamento decir que losHockinson no sólo no modificaron su portada sino que decidieron utilizarel nombre de su empresa como encabezado, lo que siempre considero un peligro, amenos que el nombre vaya como parte de un encabezado especial. Sin embargoprefiero, y siempre recomiendo, no desperdiciar espacio en su nombre.

Apenas tiene medio segundo para captar la atención del cliente y meparece que el nombre de una compañía interfiere con el mensaje.Una vez que logra captar la atención y el interés, la gentepodrá seguir leyendo hasta encontrar su nombre en alguna otra parte delanuncio. Ahora hablemos de lo que podría decir una nueva portadapersonalizada del folleto.

Mensaje con Enfoque

Una de las categorías de clientes a quienes se dirige Corporate VideoServices incluye doctores y dentistas. De hecho, los Hockinson me enviaron unacarta de ventas personalizada para este grupo, bastante bien escrita. Perolograrían un efecto mucho mayor si también se dirigieran a losdoctores y dentistas en el folleto. Por lo tanto, mi recomendación parala portada es un encabezado que pregunte: &flashquotDoctor, ¿ya pensó en unvideo promocional para su sala de espera?&flashquot A continuación podríaincluir unos balazos con algo que dijera: &flashquotCapte la atención de suspacientes. Predispóngalos para que usen sus servicios. Unapresentación convincente y profesional.&flashquot

Con una portada semejante, y una carta en la que se mencione la forma en quesatisfacen todas las posibles necesidades de los doctores incluyendo laeducación de los pacientes y la capacitación del personal, elresto del folleto puede ser bastante general. Esto significa que podríacontener información interesante para todos los clientes: experiencia,lista de clientes y testimoniales, lo cual ya incluye el actual folleto de losHockinson.

Me gustaría incluir en el interior del folleto un titular que seextienda desde arriba hasta los recuadros interiores: &flashquotAprenda todo lo quepuede hacer fácil y económicamente con un video.&flashquot Despuéssugeriría que por lo menos uno de los testimoniales fueraespecífico para la industria: en este caso, de algún doctor odentista.

En el futuro, la portada del nuevo folleto debería ser la plantilla paratodas las versiones de la promoción de la empresa, tal vez realzadaposteriormente con color. Y, por supuesto, una vez que el posible clientemuestre interés, la compañía debe tener un video con unamuestra de sus mejores trabajos para enviársela de inmediato. Espero queestas sugerencias ayuden a Corporate Video Services a tener éxito con supromoción.

¿Adivine de Quien Es?

Cada vez que hago comentarios sobre cartas de ventas y para correo directo,siento la obligación moral de mencionar la importancia de decidirqué información deberá incluirse en el sobre . . . y laclase de sobre que enviará. Tal vez ésta sea una de lasdecisiones más importantes, al margen del contenido del sobre.

Por lo general, nadie se preocupa mucho por el sobre; sirve para guardarmaterial promocional y enviarlo. Pero tal vez usted está destinando suenvío al fracaso por su decisión de usar un sobre cualquiera.

Comento esto porque casi todo el mundo echa un vistazo al sobre que contienepublicidad y en ese momento toma la decisión de abrirlo o mandarlo albasurero, con el resto de los papeles inservibles.

Todos hemos desarrollado un sexto sentido para no desperdiciar nuestraenergía en abrir un sobre que no nos interesa.

Por eso repito, como disco rayado, que una de las cosas más eficaces esel sobre en blanco, quiero decir en blanco, salvo por un remitente con elnombre de la compañía indicado en iniciales, CVS en el caso deCorporate Video Services. Además, un sobre que se abra de lado en vez depor la parte superior, provoca mayor interés en el lector. Un sobreesencialmente anónimo tiene más de 50 por ciento de posibilidadesde ser abierto, aunque sea por mera curiosidad. Sin embargo, uno con el nombrede la compañía, que sugiera el tipo de información quecontiene, puede acabar en la basura, especialmente si el receptor no hace deinmediato una conexión positiva con el negocio.

No quiero decir que un mensaje promocional eficaz en el exterior del sobre noatraiga la atención del lector; sí lo hace. Sin embargo, leapuesto que los clientes estarán más intrigados por lo queconsidero un mejor &flashquotanzuelo&flashquot para abrir el sobre. Generalmente sugiero que, porlo menos la mitad de los envíos, se hagan en sobres en blanco.

De esta manera, cuando llegan las respuestas, mi cliente puede verificarqué información se envió en cada grupo. Esto ledará la pauta para enviar su publicidad en el futuro, y obtener el mayoríndice de respuesta.

Antes:

Este es un buen folleto en su exterior pero carece de personalidad en suinterior.

1 La portada, y es quizás una dura critica, parece una lápida conel nombre del fallecido.

2 No utilice sólo el nombre de su empresa como titular. No produceningún interés si el nombre en sí no es muy original.

Después:

Esta es la misma portada que antes, pero lleva un mensaje de rápidacapacitación.

1 Este titular presenta al lector un tema de interés particular.

2 Los balazos establecen los puntos esenciales de venta de manera concisa yeficaz.

Contacto

Corporate Video Services, 46 Filbert Ln., Palm Coast, FL 32137,tel. USA(904) 446-9903

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Corvette Stingray: la cumbre de la innovación automotriz

Corvette Stingray

General Motors reinventó el icónico Corvette y lo hizo a lo grande, con un motor central, el primero en su historia; y nuevos niveles de desempeño, tecnología, detalles artesanales y lujo.

“Corvette siempre ha representado la cumbre de la innovación y ha superado todos los límites en GM. El tradicional vehículo con motor frontal alcanzó sus propios límites de desempeño, requiriendo un nuevo diseño”, explica Mark Reuss, presidente de GM.

En términos de confort y diversión, se sigue viendo y sintiendo como un Corvette, pero se maneja mejor que cualquier otro vehículo en la historia de Corvette.

El nuevo diseño con motor central, inspirado en automovilismo y aeronáutica, le otorga mejor distribución de peso, aprovechando el sesgo de peso trasero para mejorar el rendimiento en línea recta y dentro de la pista; mejor respuesta y sensación de control, gracias a la posición del conductor más cercana al eje frontal, casi encima de los neumáticos delanteros; el tiempo más rápido de 0 a 60 mph que cualquier otro Corvette de la historia (menos de tres segundos con el paquete Performance Z51).

También le ofrece una vista similar a la de un auto de carreras, gracias a un bajo nivel de cofre, panel de instrumentos y volante; excelente visión hacia adelante, tanto para el conductor como el pasajero; y mejoras en las fortalezas de utilidad tradicionales de Corvette, con doble cajuela para un total de 12.6 pies cúbicos de volumen de carga, ideal para equipaje o dos equipos de golf.

El exterior de Stingray 2020 tiene una expresión agresiva y futurista con las exóticas proporciones del motor central, pero sigue siendo inconfundiblemente un Chevrolet Corvette. Su delgada, musculosa y atlética forma convergen con una sensación de movimiento y potencia desde cada ángulo.

Un nivel de detalle artesanal de un superauto, materiales prémium y atención al detalle fueron fundamentales en el diseño de cada componente de Stingray. La nueva ubicación del motor es verdaderamente el punto focal del diseño de este vehículo. Es el corazón de esta nueva generación de Chevrolet Corvette y destaca como una joya visible a través de una gran vitrina.

La gran atención al detalle optimizó la apariencia de cada cable, tubo, tornillo y sujetador, similares a aquellos encontrados en diseños de motocicletas de pista y todo terreno.

Corvette Stingray

Mejoras en el exterior e interior

Las manijas de puertas, cofre y ventanas no interfieren con el esculpido diseño. Cuenta con largas tomas de aire para enfriamiento del motor y desempeño aerodinámico, y la forma del Pilar A comunica velocidad y asiste en la visibilidad.

Además, tiene una gran ventanilla posterior con siete tomas de aire, que muestran el motor; salidas de escape cuádruples ubicadas en los extremos exteriores del vehículo; y luces traseras led dobles con señales de giro animadas.

La cabina del Corvette Stingray 2020 no solo se ha extendido 16.5  pulgadas hacia el frente, sino que envuelve al conductor, transmitiendo su gran desempeño y temática aeronáutica.

Los controles de clima verticales y ventilas ultradelgadas minimizan la altura del panel de instrumentos, creando un interior bajo y espacioso.

Finalmente, el nuevo volante cuadrado de dos brazos con diámetro pequeño permite una vista despejada del tablero reconfigurable de 12”.

Corvette Stingray

Ingeniería para ser un verdadero superauto

La estructura de Chevrolet Corvette está construida alrededor de su columna vertebral: el túnel central. Esto permite una estructura ligera y rígida que sirve como base para que el sistema de suspensión se desempeñe de forma óptima.

Al eliminar las partes no deseadas de la carrocería del automóvil, se vive la última experiencia en desempeño con capacidades de agarre lateral sobresalientes. El vehículo tiene una sensación de conexión con el camino muy sólida, con mínimas vibraciones a altas velocidades o en largos trayectos.

La joya en el centro

El corazón de Corvette Stingray es el motor Chevrolet V8 LT2 6.2L de bloque pequeño de última generación, el único V8 naturalmente aspirado en el segmento. Entregará 495 caballos de fuerza (369 kW) y 470 lb-pie (637 Nm) de torque cuando esté equipado con escape de alto rendimiento: es la mayor potencia y torque anunciados para Corvette.

“Aunque ahora está detrás del conductor, el motor LT2 brinda la experiencia visceral que todos esperamos de Corvette. El LT2 fue diseñado para ofrecer un excelente par de torsión bajo y potencia de gama alta para dar una respuesta emocionante al pedal a cualquier RPM”, comenta Jordan Lee, ingeniero en Jefe Global de Motores de Bloque Pequeño de GM.

Corvette Stingray

Un cambio de otro tipo

El LT2 de última generación está acoplado a la primera transmisión de doble embrague de ocho velocidades de Chevrolet, que brinda cambios rápidos y una excelente transferencia de potencia. Esta transmisión tiene un diseño único con TREMEC para brindar lo mejor de ambos mundos:   sensación enérgica y directa de una transmisión manual y comodidad de manejo superior de una automática.

El viaje hacia un motor central

El Corvette Stingray 2020 es la culminación de 60 años de experimentar con motores centrales. La octava generación marca un salto radical en términos de capacidad desde la séptima generación, pero también incorpora lecciones aprendidas de ejercicios de ingeniería anteriores, tales como los Vehículos de Investigación de Ingeniería Chevrolet (CERV, por sus siglas en inglés) I-III, Aerovette y otros.

CERV I estaba equipado con siete combinaciones diferentes de motores en su vida útil de trabajo, pero su motor original, un Chevrolet V8 de bloque pequeño, y su alma de aluminio liviano están modernizados y acoplados en Corvette Stingray.

En 1964, el equipo de Duntov debutó con CERV II, que Zora Arkus-Duntov, considerado el padre del Corvette, y el director general de Chevrolet, Semon “Bunkie” Knudsen, imaginaron como un rival en Sebring, Le Mans y otras pistas de carrera.

Con convertidores de torque en la parte delantera y trasera, CERV II empleó el primer motor central con sistema de tracción en las cuatro ruedas, cuya patente la tenía Duntov. El intento más reciente de un coche con motor central fue el concepto CERV III de 1990, creado con Lotus para explorar niveles futuros de desempeño.

Corvette Stingray

CERV III, más un vehículo para carretera que para pista, fue pensado como un automóvil de desarrollo para evaluar estructuras de motor central. Fue impulsado por un V8 5.7L de bloque pequeño con 32 válvulas y doble cabeza con turbocompresor doble. Generaba 650 hp y 655 lb-pie de torque.

Duntov, quien se retiró de GM en 1975, vio la configuración del motor central con el motor ubicado delante del eje trasero como la opción óptima para la distribución del peso, excelente manejo y visibilidad al frente. Los avances en el desarrollo, apoyados por la ingeniería asistida por computadora y la realidad virtual ayudaron al equipo actual de Corvette a trazar la arquitectura de Corvette Stingray 2020.

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