Growth 2017

5 pasos para hacer innovación disruptiva y crecer

La innovación disruptiva es un tema de supervivencia de las empresas.
5 pasos para hacer innovación disruptiva y crecer
Crédito: Depositphotos.com
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Las opiniones expresadas por los colaboradores de Entrepreneur son personales.

¿Cuántas veces te has encontrado enfrascado en un problema y no encuentras una solución? ¿cuántas de esas veces identificaste el problema pero no se te ocurre una solución diferente? Lo que necesitas es empezar a hacer innovación disruptiva. "Encontrar nuevas formas de hacer las cosas. A veces estamos tan casados con la forma en que se opera el negocio que no podemos pensar más allá", explica Raúl Cardós, fundador de (anónimo ) y de la Academia Mexicana de Creatividad.

El mercado mexicano es fértil para hacer innovación disruptiva porque existe un fuerte ecosistema emprendedor, un buen nivel de inversión y un mercado ávido de soluciones para problemáticas no resueltas por las grandes marcas o por el gobierno. Además, los cambios tecnológicos obligan a las empresas a hacer cambios estructurales porque sino terminarán desapareciendo.

Justo en tiempos de incertidumbre económica en México, de acuerdo con el estudio de Perspectivas Globales del CEO 2017. Disrupción y crecimiento, elaborado por KPMG Internacional, las prioridades de las empresas son moverse a una mayor velocidad ante el mercado (27%); fomentar la innovación (23%); implementar tecnología disruptiva (21%); basarse más en datos (20%) y digitalizar los negocio (19%).

Hacer innovación disruptiva es cubrir con tecnología algunas necesidades no satisfechas ofreciendo nuevos modelos de negocio. Esto lo hacen muy bien las startups que “tienen una mirada nueva para encontrar nichos de mercado que no están siendo atacados por los grandes corporativos y son ágiles para hacer pruebas piloto con tecnología que rompen la forma en que normalmente se hacen las cosas”, explica en entrevista para Entrepreneur, Coni Riveros, CEO de la aceleradora francesa NUMA México.

Es por eso que si eres un emprendedor con una organización pequeña que desea crecer te será más fácil fomentar el pensamiento disruptivo e incluso venderle a los grandes corporativos soluciones que ellos, por su tamaño, no pueden desarrollar. “Los éxitos de las empresas cada vez son más cortos, si no tienes innovación, con los avances de la tecnología, te vas a ver en aprietos”, advierte Fernando Lazalde, líder de innovación corporativa de la agencia de innovación Cirklo.

Siembra el pensamiento disruptivo

Los expertos coinciden en que el tema de innovación es una cuestión de supervivencia para las empresas. Es por eso que si aún no aplicas la disrupción en tu negocio, debes considerar estos consejos:

1. Permítete cometer errores.  Raúl Cardós, de la Academia Mexicana de Creatividad, asegura que si la disrupción está relacionada con encontrar diferentes formas de hacer las cosas, entonces irremediablemente tienes que equivocarte. Una idea verdaderamente innovadora es aquella que cuando la presentas da miedo. "Cuando la presentes ante tu equipo pídeles que piensen en cómo sí lograrlo. No dejes que te digan cómo no, porque es más fácil destruir que construir”, dice el experto.

2. Desafía el statu quoConi Riveros recomienda fomentar una cultura laboral en la que se critique el statu quo y se incorpore a gente con nuevas ideas. Y preguntarse constantemente: ¿dónde hay fallas? ¿dónde hay necesidades en el mercado que no están cubiertas? ¿qué cosas han dejado de funcionar en tu negocio? ¿Dónde hay clientes que no estás atacando? ¿qué pasa con la tecnología? y ¿cómo incorporar inteligencia artificial, blockchain, internet of things?

3. Define tu propósito. Fernando Lazalde sugiere que para hacer pruebas piloto con tecnología, antes debes definir bien tu propósito, porque éste se mantendrá fijo en el horizonte y cada vez que falles tendrás que volver a él. Si se permitirán ideas que den miedo y equivocarse en las propuestas, es necesario que haya algo que te regrese al principio.

4. Busca nuevas conexiones. No tengas miedo a parecer un tonto cuando cuestionas ciertas formas de hacer las cosas. Se comete un grave error cuando asumen que así son, han sido y deben ser las cosas. No puedes encontrar nuevas formas de hacer las cosas moviéndote en el espacio que siempre te mueves. Tienes que salir de tu entorno cotidiano, empezar a convivir con tus usuarios, gente de otras disciplinas, leer y encontrar nuevas metodologías. "Esto te ayudará a trabajar sobre la forma en que interpretas tu contexto", recomienda Lazalde. 

5. Mánten el equilibrio. Los emprendedores tienen tres horizontes para innovar, es necesario poner atención a todos porque de cada uno depende que se tengan beneficios a corto o largo plazo.

1) Innovación desde el núcleo de negocio. Hay que revisar si ya explotaste al máximo el core de tu negocio.

2) Innovación transformativa. Debes preguntarte: ¿a dónde quiero llegar? ¿cuáles son las macrotendencias que debería seguir?

3) Innovaciones incrementales. Para transformarte poco a poco.

Los expertos señalan que si quieres que tu negocio crezca debes fomentar el pensamiento disruptivo e innovar, de lo contrario puede ser que tu empresa en menos de 10 años deje de existir. El tema es serio y por lo tanto necesitas ponerle dinero, tiempo a la innovación, estrategias y métricas especiales. "No se innova pidiendo dos o tres innovaciones al mes", advierte Lizalde.

Los cambios pueden venir de modificaciones en las leyes que afecten a tu mercado, cambios políticos del gobierno en turno, de las tecnologías que se aplican a cada industria, o de todas a la vez. Así que debes estar preparado.

¿Eres de los emprendedores que abrazan los cambios y los ves como una oportunidad increíble de subir al siguiente nivel? Si la respuesta es sí, Entrepreneur Growth 2017 es para ti.  Te esperamos este 24 de agosto en el Centro Citibanamex. El evento es gratuito, así que inscríbete y asegura tu lugar.

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Corvette Stingray: la cumbre de la innovación automotriz

Corvette Stingray

General Motors reinventó el icónico Corvette y lo hizo a lo grande, con un motor central, el primero en su historia; y nuevos niveles de desempeño, tecnología, detalles artesanales y lujo.

“Corvette siempre ha representado la cumbre de la innovación y ha superado todos los límites en GM. El tradicional vehículo con motor frontal alcanzó sus propios límites de desempeño, requiriendo un nuevo diseño”, explica Mark Reuss, presidente de GM.

En términos de confort y diversión, se sigue viendo y sintiendo como un Corvette, pero se maneja mejor que cualquier otro vehículo en la historia de Corvette.

El nuevo diseño con motor central, inspirado en automovilismo y aeronáutica, le otorga mejor distribución de peso, aprovechando el sesgo de peso trasero para mejorar el rendimiento en línea recta y dentro de la pista; mejor respuesta y sensación de control, gracias a la posición del conductor más cercana al eje frontal, casi encima de los neumáticos delanteros; el tiempo más rápido de 0 a 60 mph que cualquier otro Corvette de la historia (menos de tres segundos con el paquete Performance Z51).

También le ofrece una vista similar a la de un auto de carreras, gracias a un bajo nivel de cofre, panel de instrumentos y volante; excelente visión hacia adelante, tanto para el conductor como el pasajero; y mejoras en las fortalezas de utilidad tradicionales de Corvette, con doble cajuela para un total de 12.6 pies cúbicos de volumen de carga, ideal para equipaje o dos equipos de golf.

El exterior de Stingray 2020 tiene una expresión agresiva y futurista con las exóticas proporciones del motor central, pero sigue siendo inconfundiblemente un Chevrolet Corvette. Su delgada, musculosa y atlética forma convergen con una sensación de movimiento y potencia desde cada ángulo.

Un nivel de detalle artesanal de un superauto, materiales prémium y atención al detalle fueron fundamentales en el diseño de cada componente de Stingray. La nueva ubicación del motor es verdaderamente el punto focal del diseño de este vehículo. Es el corazón de esta nueva generación de Chevrolet Corvette y destaca como una joya visible a través de una gran vitrina.

La gran atención al detalle optimizó la apariencia de cada cable, tubo, tornillo y sujetador, similares a aquellos encontrados en diseños de motocicletas de pista y todo terreno.

Corvette Stingray

Mejoras en el exterior e interior

Las manijas de puertas, cofre y ventanas no interfieren con el esculpido diseño. Cuenta con largas tomas de aire para enfriamiento del motor y desempeño aerodinámico, y la forma del Pilar A comunica velocidad y asiste en la visibilidad.

Además, tiene una gran ventanilla posterior con siete tomas de aire, que muestran el motor; salidas de escape cuádruples ubicadas en los extremos exteriores del vehículo; y luces traseras led dobles con señales de giro animadas.

La cabina del Corvette Stingray 2020 no solo se ha extendido 16.5  pulgadas hacia el frente, sino que envuelve al conductor, transmitiendo su gran desempeño y temática aeronáutica.

Los controles de clima verticales y ventilas ultradelgadas minimizan la altura del panel de instrumentos, creando un interior bajo y espacioso.

Finalmente, el nuevo volante cuadrado de dos brazos con diámetro pequeño permite una vista despejada del tablero reconfigurable de 12”.

Corvette Stingray

Ingeniería para ser un verdadero superauto

La estructura de Chevrolet Corvette está construida alrededor de su columna vertebral: el túnel central. Esto permite una estructura ligera y rígida que sirve como base para que el sistema de suspensión se desempeñe de forma óptima.

Al eliminar las partes no deseadas de la carrocería del automóvil, se vive la última experiencia en desempeño con capacidades de agarre lateral sobresalientes. El vehículo tiene una sensación de conexión con el camino muy sólida, con mínimas vibraciones a altas velocidades o en largos trayectos.

La joya en el centro

El corazón de Corvette Stingray es el motor Chevrolet V8 LT2 6.2L de bloque pequeño de última generación, el único V8 naturalmente aspirado en el segmento. Entregará 495 caballos de fuerza (369 kW) y 470 lb-pie (637 Nm) de torque cuando esté equipado con escape de alto rendimiento: es la mayor potencia y torque anunciados para Corvette.

“Aunque ahora está detrás del conductor, el motor LT2 brinda la experiencia visceral que todos esperamos de Corvette. El LT2 fue diseñado para ofrecer un excelente par de torsión bajo y potencia de gama alta para dar una respuesta emocionante al pedal a cualquier RPM”, comenta Jordan Lee, ingeniero en Jefe Global de Motores de Bloque Pequeño de GM.

Corvette Stingray

Un cambio de otro tipo

El LT2 de última generación está acoplado a la primera transmisión de doble embrague de ocho velocidades de Chevrolet, que brinda cambios rápidos y una excelente transferencia de potencia. Esta transmisión tiene un diseño único con TREMEC para brindar lo mejor de ambos mundos:   sensación enérgica y directa de una transmisión manual y comodidad de manejo superior de una automática.

El viaje hacia un motor central

El Corvette Stingray 2020 es la culminación de 60 años de experimentar con motores centrales. La octava generación marca un salto radical en términos de capacidad desde la séptima generación, pero también incorpora lecciones aprendidas de ejercicios de ingeniería anteriores, tales como los Vehículos de Investigación de Ingeniería Chevrolet (CERV, por sus siglas en inglés) I-III, Aerovette y otros.

CERV I estaba equipado con siete combinaciones diferentes de motores en su vida útil de trabajo, pero su motor original, un Chevrolet V8 de bloque pequeño, y su alma de aluminio liviano están modernizados y acoplados en Corvette Stingray.

En 1964, el equipo de Duntov debutó con CERV II, que Zora Arkus-Duntov, considerado el padre del Corvette, y el director general de Chevrolet, Semon “Bunkie” Knudsen, imaginaron como un rival en Sebring, Le Mans y otras pistas de carrera.

Con convertidores de torque en la parte delantera y trasera, CERV II empleó el primer motor central con sistema de tracción en las cuatro ruedas, cuya patente la tenía Duntov. El intento más reciente de un coche con motor central fue el concepto CERV III de 1990, creado con Lotus para explorar niveles futuros de desempeño.

Corvette Stingray

CERV III, más un vehículo para carretera que para pista, fue pensado como un automóvil de desarrollo para evaluar estructuras de motor central. Fue impulsado por un V8 5.7L de bloque pequeño con 32 válvulas y doble cabeza con turbocompresor doble. Generaba 650 hp y 655 lb-pie de torque.

Duntov, quien se retiró de GM en 1975, vio la configuración del motor central con el motor ubicado delante del eje trasero como la opción óptima para la distribución del peso, excelente manejo y visibilidad al frente. Los avances en el desarrollo, apoyados por la ingeniería asistida por computadora y la realidad virtual ayudaron al equipo actual de Corvette a trazar la arquitectura de Corvette Stingray 2020.

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