Opinión: los políticos están apresurando una transición a los vehículos eléctricos y las pequeñas empresas pagarán por ello La experta en automóviles Lauren Fix escribe que las nuevas políticas están cargando a los empresarios con precios más altos y menos opciones para sus necesidades de transporte.
Por Lauren Fix Editado por Sean Strain
Este artículo fue traducido de nuestra edición en inglés.
Las opiniones expresadas por los colaboradores de Entrepreneur son personales
Los propietarios de pequeñas empresas deben tener cuidado: desde California hasta Minnesota y Washington, DC, los gobiernos están impulsando políticas para eventualmente eliminar los vehículos que funcionan con gasolina y subsidiar el mercado de automóviles eléctricos. Tanto para los consumidores como para las pequeñas empresas, las consecuencias serán precios más altos, impuestos en aumento y menos opciones de transporte para satisfacer nuestras necesidades.
Estas políticas adoptan diversas formas. En algunos estados, las empresas de servicios públicos buscan aumentar las facturas de electricidad para pagar la infraestructura de carga de vehículos eléctricos (EV), a pesar de que estos servicios se beneficiarán de lo que se está construyendo. Mientras tanto, California anunció recientemente una prohibición total de los automóviles a gasolina y diésel para 2035. Minnesota finalizó el mandato de ventas de vehículos eléctricos este verano, y Nueva Jersey y Virginia quieren ser las próximas.
Si bien es posible que estas políticas no entren en vigencia por completo durante años, las dificultades para los propietarios de negocios y los consumidores comienzan ahora. Las pequeñas empresas ya están luchando contra la pandemia y los costos laborales más altos, y estas prohibiciones y mandatos ahora elevarán el precio del transporte. Los precios más altos afectarán a cualquier negocio que utilice vehículos, desde proveedores de servicios como plomeros, paisajistas y conductores de reparto hasta empresas de fabricación o suministro que transportan productos al mercado. Incluso aquellas pocas empresas que no requieren transporte se enfrentarán a impuestos más altos.
Si su empresa finalmente se ve obligada a invertir en un vehículo eléctrico, debe estar preparado para gastar mucho más de lo que gastaría en un vehículo de gasolina y mucho más en seguros cada mes. Eso puede estar bien para las grandes empresas y los ricos, pero es un éxito sustancial para las pequeñas empresas y la mayoría de los consumidores.
Si elige comprar un vehículo de gasolina o diésel, enfrentará un precio inflado de todos modos, porque las empresas de automóviles se ven obligadas a cobrar más por los automóviles tradicionales para compensar sus pérdidas en los vehículos eléctricos. Lejos del concesionario, encontrará precios de combustible inflados diseñados para penalizar a los usuarios de gasolina y diésel.
Independientemente de lo que elija comprar, sus impuestos se aumentarán para pagar la construcción de la infraestructura de carga necesaria para poner en marcha millones de vehículos eléctricos nuevos. La infraestructura de vehículos eléctricos costará alrededor de $ 125 mil millones al año, dinero que el gobierno nos quitará a usted ya mí, en lugar de las empresas que se beneficiarán.
El cambio climático se cita como la razón de todas estas políticas de vehículos eléctricos, pero no existe un "vehículo de cero emisiones". Los vehículos eléctricos tienen un impacto ambiental masivo por sí mismos. Aproximadamente la mitad de un vehículo eléctrico está hecho de plásticos derivados del petróleo. Cada vehículo eléctrico también requiere la extracción y procesamiento de 500,000 libras de materiales y minerales, incluidos níquel, cobalto y litio, cuyo procesamiento puede provocar la contaminación del aire, el suelo y el agua. La expansión de la infraestructura para cargar vehículos eléctricos requeriría aún más minerales que no se obtienen en los Estados Unidos.
Mientras tanto, los vehículos de gasolina y diésel están lejos del problema climático que pretenden ser. Fabricar un automóvil a gasolina genera menos emisiones que ensamblar un vehículo eléctrico, y con cada nueva generación de motores, los vehículos de combustión interna son cada vez más limpios. Un estudio de la Universidad de Toronto encontró que desde el ensamblaje hasta las primeras 20,000 millas, un Tesla y un RAV4 producen cantidades casi idénticas de emisiones de gases de efecto invernadero.
Como propietario de una pequeña empresa, pienso en términos de resultados. Lo que encuentro frustrante sobre la regulación que obliga a los vehículos eléctricos es el alcance y la entrega insuficientes simultáneos. Hay formas mucho más eficientes y rentables de luchar contra el cambio climático que exigir un cambio total a los vehículos eléctricos. Cuesta hasta $ 640 reducir una tonelada de carbono usando subsidios a los vehículos eléctricos. Podría reducir exactamente la misma cantidad de carbono gastando $ 10 en la plantación de árboles. Además, obligar a alguien que necesita un automóvil para su sustento a comprar un vehículo eléctrico, poner una estación de carga en su garaje, pagar una factura de electricidad más alta, un seguro más alto y costos de mantenimiento más altos no es una política "pro-medioambiental"; es una política del trabajador.
He estado involucrado en la industria automotriz durante décadas. He visto nuevas tecnologías subir y bajar, y con esa experiencia, puedo ver que las empresas de automóviles están luchando por encontrar un modelo de negocio viable para los vehículos eléctricos. Pero los reguladores no están esperando que la economía funcione. Están impulsando políticas que obligan a los vehículos eléctricos ahora. California está liderando el camino. Es el mercado automotriz más grande de los Estados Unidos, la incubadora de políticas más radical del mundo y un pionero de tendencias para otros estados y para el gobierno federal. Pronto vendrán otros.
La conclusión es simple: el gobierno quiere decirle a su empresa y a su familia lo que puede y no puede comprar, y luego obligarlo a pagarlo, sin importar el costo.
