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Momento para exportar

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Momento para exportar Momento para exportar Las oportunidades Filtros de ?xito Una tendencia mundial Contactos

Momento para exportar

La industria automotriz vive uno de sus mejores momentos, tanto a nivelnacional como internacional, as? que, exporta esa oportunidad a tunegocio

Por Roberto Cort?s

Para tener una idea de lo estrat?gica que es esta industria para elpa?s, toma como referencia la balanza comercial de 2001, en la que elsector automotriz particip? con el 20 por ciento del total de lasexportaciones del pa?s, lo que signific? US$31.7 millones eningresos.

En el sector automotriz hay un importante valor agregado en lasmercanc?as, principalmente por la fuerte industria de autopartesmexicana. El sector automotriz dio el super?vit m?s alto de todala balanza comercial del pa?s en 2001, con 8.9 mil millones ded?lares.

En años recientes la fabricaci?n de veh?culos enM?xico rebas? las producciones de Brasil, Italia y Reino Unido,hecho que lo ubic? en la novena posici?n mundial (M?xicotiene entrada preferencial en el sector automotor en 32 pa?ses debido adistintos acuerdos comerciales), comenta Ricardo Carrasco, gerente de IndustriaAutomotriz en el Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext).

&flashquotHasta 1990 la ley mexicana obligaba a que los fabricantes vendieran en elpa?s s?lo lo que produjeran aqu?. A partir de 1991,año en que se permite la importaci?n de veh?culos enM?xico, las armadoras comenzaron a especializarse. Como se producenvol?menes muy grandes, es m?s eficiente la l?nea y seexporta una gran cantidad, principalmente al mercado del Tratado de LibreComercio con Am?rica del Norte&flashquot, detalla el especialista.

La importaci?n de autom?viles en M?xico a?n esalta, pero la exportaci?n va creciendo. Por lo anterior, el sectorautomotriz marchar? sobre ruedas, seg?n estiman las armadoras,as? como fabricantes de autopartes y consultores especializados en elrubro. Las razones derrapan a la vista: la fuerza de trabajo es competitiva,hay aranceles preferenciales con la Uni?n Europea y la venta en elmercado interno ha crecido 16 por ciento de enero a junio de este año,debido a que las armadoras han apoyado los cr?ditos automotrices.

Las oportunidades

De acuerdo con Ricardo Carrasco, la veta de negocio para exportaci?nest? en la industria de autopartes, b?sicamente en laintegraci?n de una nueva cadena de producci?n:

&flashquotAntes de 1994 las armadoras que dominan la producci?n en M?xico-General Motors, Nissan, Volkswagen, Ford, DaimlerChrysler- seabastec?an de una planta de alrededor de 600 proveedores. Elloscompraban directamente y hac?an operaciones de ensamblaje interno. Hoylas armadoras reducen su n?mero de proveedores directos. Buscan lo queellos llaman Full Service Supplier, es decir, que el proveedor se encargue dehacer los subensambles.

&flashquotEst?n integr?ndose un segundo y un tercer piso de proveedores.Estos 600 se van a distribuir de forma diferente y observamos que hayoportunidad para empresas mexicanas de entrar en la cadena y eso es lo queBancomext promueve&flashquot, explica.

En dicha instituci?n se busca que las pequeñas y medianasempresas hagan acuerdos tecnol?gicos con sus hom?logasextranjeras. De igual forma, se busca que empresas for?neas, fabricantesde diversos componentes automotrices, se instalen en M?xico. Y estemomento, afirma Carrasco, es el ideal.

&flashquotSi no desarrollamos proveedores aqu?, van a venir los componentes conarancel cero en 2004, provenientes de Estados Unidos y Canad?, mientrasque en 2007 vendr?n de la Uni?n Europea. El reto es incentivar alas pequeñas y medianas empresas aqu? para que se integren a lacadena productiva&flashquot, asegura.

Filtros de ?xito

Interfil es una compañ?a mexicana que aprovech? laoportunidad que le ofrec?a la industria automotriz en 1985.Modific? el rumbo, aceler? y r?pidamente alcanz? el?xito con los filtros de gasolina.

La empresa inici? operaciones en 1980, con la fabricaci?n defiltros de refrigeraci?n y aire acondicionado. En 1985, a trav?sde un programa de integraci?n automotriz originado por un decretopresidencial, se le present? una nueva ruta de desarrollo.

En aquellos tiempos, para vender en M?xico las empresas automotricesrequer?an tener un alto grado de integraci?n, por lo que buscabanconstantemente tener proveedores que le surtieran partes y componentesfabricados en M?xico para poder cumplir con ese mandato.

Interfil decidi? tomar ventaja y comenz? a desarrollar para FordMotor Company los primeros filtros de combustible hechos en metal,diferenci?ndose as? de los filtros de pl?stico quepredominaban en aquel entonces. Desde su inicio, la divisi?n de filtrosautomotrices mostr? su extraordinario crecimiento y r?pidamentese despeg? de la divisi?n de la empresa encargada de fabricarfiltros de refrigeraci?n. El grado de ?xito ha sido tal que eneste momento de las ventas totales de la empresa, un 97 por ciento correspondea filtros automotrices, mientras que el 3 por ciento responde por filtros pararefrigeraci?n y aire acondicionado. La especializaci?n de laempresa se fortaleci? al incrementar su l?nea de productos a todotipo de filtros para la empresa automotriz.

Interfil se dedic? durante casi 10 años a surtir el mercadonacional, concretamente a Ford y luego a Chrysler. Despu?s decidieronsalir al mercado abierto, tratando de vender su propia marca. Para competir enel propio mercado nacional comenzaron a fabricar filtros de otras armadorascomo General Motors, Nissan y Volkswagen. En 1990 ya ten?an aplicacionesde casi todas las marcas. El crecimiento de la empresa permiti? venderdirectamente a General Motors y Nissan y cubrir las necesidades del mercadolocal.

Emilio Isais, director de Ventas y Mercadotecnia, comenta que una vez quetomaron experiencia como proveedores del mercado nacional, pusieron susobjetivos en mercados extranjeros y desarrollaron productos compatibles con lasmarcas que ah? se vend?an (Toyota y Honda, por ejemplo).

El director general de Interfil, Francisco Javier Pietrini, agrega: &flashquotEn elmercado externo hay mucha m?s competencia. Esta experiencia nos haservido para estar listos (en est?ndares de calidad y esquemas denegociaci?n) para el momento en el que se abrir?n las fronteraspara que ingresen a M?xico autopartes y autom?viles de otraspartes del mundo&flashquot.

Pietrini explica que el buen momento que vive actualmente su empresa es frutode 22 años de esfuerzo, tiempo en los que invirti? todo sucapital y el de su socio. Arrancaron la empresa con US$40 mil y,posteriormente, recibieron diversos cr?ditos de Nafin para continuar conel crecimiento de su negocio.

&flashquotTambi?n tenemos una pol?tica de calidad bien definida al igualque una pol?tica ambiental, hemos logrado la certificaci?nISO9001, la QS9000 que es un requisito de las plantas armadorasestadounidenses. Acabamos de recibir la certificaci?n del ISO14001, quees la certificaci?n para el cuidado del medio ambiente. Estos aspectosson fundamentales en la industria automotriz y para exportaci?n&flashquot,concluye.

Una tendencia mundial

Los fabricantes de autom?viles ya comienzan a abastecer sus principalesmercados (Estados Unidos, Jap?n y Europa) con autos fabricados en susplantas ubicadas en pa?ses en v?as de desarrollo.

La raz?n principal obedece a una estrategia de ahorro en costos. Lossueldos en Am?rica Latina, Sud?frica y Tailandia con frecuenciarepresentan una d?cima parte de lo que deben pagar a trabajadores yproveedores en pa?ses desarrollados. Adem?s, varias firmasautomotrices ya tienen plantas en pa?ses subdesarrollados y deseanaprovechar su infraestructura.

Contactos

Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext)

Perif?ricoSur No. 4333, Col. Jardines en la Montaña 14210, M?xico, D.F.Tel. (55) 5449-9000

http://www.bancomext.com

rcarrasc@bancomext.gob.mx

Industria Nacional de Autopartes

Avenida Colonia del Valle No. 607,Col. del Valle, 03100 Benito Ju?rez, M?xico, D.F. Tel. (55)5682-5862,

fax: (55) 5669-3842

ina@ina.com.mx

http://www.ina.com.mx